↓↓↓【綠聯(lián)凈化Leelool現已承接包括】↓↓↓
中國移動(dòng)、中國聯(lián)通、中國電信、、
騰訊、華為、北京大興國際機場(chǎng)、西南某國際機場(chǎng)、華南某國際機場(chǎng)、
中國人壽、北京理工大學(xué)、西南某大型數據中心、廣西來(lái)賓A電廠(chǎng)、
某世界*中國工廠(chǎng)等國內外企事業(yè)單位的內燃機尾氣綜合凈化項目。
綠聯(lián)凈化Leelool柴油發(fā)電機尾氣凈化系列產(chǎn)品不僅成功應用于發(fā)電機尾氣排放控制的改造項目中，綠聯(lián)凈化Leelool的研發(fā)團隊緊跟環(huán)保政策，致力于內燃機的尾氣排放控制，針對備用和主力運行的柴油機及不同原排數據和尾氣處理的成分不同要求，創(chuàng )新研發(fā)了L-CMZS系列非道路移動(dòng)機械用柴油機尾氣催化氧化器、L-DEZS系列再生式顆粒捕集器、L-DEJH尾氣綜合凈化器、L-DETX系列尾氣脫硝凈化器四大類(lèi)產(chǎn)品。產(chǎn)品具有處理效果好、安裝便捷、易再生、低空排放、不占機房地面、使用壽命長(cháng)、維護保養便捷、綜合成本低等顯著(zhù)特點(diǎn)。經(jīng)處理的尾氣達到國家大氣環(huán)境排放標準，真正實(shí)現低能耗、無(wú)二次污染。產(chǎn)品已通過(guò)國內機構檢測和用戶(hù)的試用，技術(shù)處于水平，一經(jīng)推出，深受市場(chǎng)歡迎。
一、第三代黑煙凈化器簡(jiǎn)介
綠聯(lián)凈化Leelool第三代柴油發(fā)電機組干式黑煙凈化器，合金金屬濾芯，水洗再生循環(huán)使用，是備用柴油發(fā)電機組黑煙治理的新興方式。具有凈化效率高、開(kāi)機背壓小、體積小、連續工作時(shí)間長(cháng)、再生方式簡(jiǎn)單、安裝方便等特點(diǎn)。
綠聯(lián)凈化LS-DEZS系列重型柴油機尾氣干式顆粒物捕集器是由綠聯(lián)凈化技術(shù)（東莞）有限公司技術(shù)團隊采用的吸附工藝，潛心自主研發(fā)并擁有全部知識產(chǎn)權的新型柴油機尾氣處理裝置，屬于第三代柴油機黑煙凈化器。通過(guò)多組金屬濾芯并聯(lián)組成，單元式卡扣設計，當PM碳顆粒物積累造成背壓升高到設定值時(shí)，由電子壓力傳感器將壓力信號傳送給電控系統報警并打開(kāi)旁通，此時(shí)需及時(shí)抽出金屬濾芯進(jìn)行水洗再生，濾芯瀝水晾干后放回箱體即可循環(huán)使用。黑煙尾氣凈化器箱體采用409不銹鋼，旁通采用耐高溫防雨蝶閥，濾芯采用合金金屬絲濾芯，終生不易生銹。進(jìn)出口采用國標法蘭，配有4片法蘭片和對應螺母，便于安裝。適用于銀行、機場(chǎng)、數據中心、支維中心、醫院、學(xué)校、地產(chǎn)、測試房、租賃機組等等柴油發(fā)電機組尾氣黑煙凈化處理。
綠聯(lián)凈化第三代干式黑煙凈化器可匹配國內外主流品牌柴油發(fā)動(dòng)機，包括康明斯Cummins，安特優(yōu)mtu，卡特彼勒CAT，鉑金斯Perkins，沃爾沃VOLVO，三菱重工MITSUBISHI，斗山Doosan，科克Googol，威曼VMAN，濰柴，玉柴，上柴，濟柴，通柴，無(wú)動(dòng)等。根據發(fā)動(dòng)機排氣量的大小選型，基于機組實(shí)際的排放情況達到滿(mǎn)意的治理效果。
二、黑煙凈化器的組成與結構
綠聯(lián)凈化LS-DEZS系列柴油機第三代干式黑煙凈化器由合金金屬濾芯單元、不銹鋼箱體、旁通管道及控制單元組成，可有效處理大馬力柴油發(fā)動(dòng)機尾氣中的顆粒物，具有空間體積小、安裝便捷、運行安全、開(kāi)機背壓小及再生方式簡(jiǎn)單等特點(diǎn)，具有一定的降噪消音效果，后期維護成本幾乎為零。
影響黑煙凈化器效率和后期維護的因素主要有兩點(diǎn)：濾芯的過(guò)濾物材質(zhì)和濾芯的結構。濾芯的結構主要包括：濾芯兩端的焊接方式和濾材的折波深度。綠聯(lián)凈化金屬濾芯采用釬焊工藝精工焊接而成，保障濾芯在使用過(guò)程中受高溫高壓氣流沖擊幾乎不會(huì )變形；折波深度達到4.5-5厘米（市場(chǎng)上常見(jiàn)的是2-3厘米）。折波設備的水平影響了濾芯的折波深度，折波深度決定了濾芯的吸附能力。
顆粒物捕集器的控制單元由壓力檢測系統、旁通系統、控制系統組成。壓力檢測系統：電子壓力傳感器選用高精度、高穩定性擴散硅壓力敏感芯片，通過(guò)可靠性的放大電器，將被測的壓力數值轉換成精準的電信號。高質(zhì)量的傳感器、的封裝技術(shù)以及完善的裝配工藝確保壓力檢測的質(zhì)量和性能，信號轉換精準。旁通系統：凈化器包含旁通管、耐高溫電磁閥、配合壓力檢測系統和控制系統。當顆粒物捕集器內部因積碳過(guò)多而達到預先設定背壓限值時(shí)，控制單元控制耐高溫電磁閥會(huì )自動(dòng)打開(kāi)旁通，確保機組正常運行。當發(fā)電機組停機冷卻后，可以靈活抽出濾芯單元，自來(lái)水沖洗即可完成積碳的清理。 控制系統：控制系統根據壓力檢測系統檢測及傳輸的數據，控制旁通系統中旁通閥的工作，保障凈化器在機組上使用過(guò)程中的安全。
三、黑煙凈化器的工作流程
發(fā)動(dòng)機尾氣進(jìn)入黑煙凈化器箱體后，從濾芯表面進(jìn)入合金金屬濾芯，碳顆粒物被攔截在濾芯表面，過(guò)濾后的氣體從濾芯單元中心流出，進(jìn)入到后方氣體導流槽，隨后排出，達到發(fā)動(dòng)機尾氣中顆粒物的治理。經(jīng)過(guò)處理后，*終尾氣處理效果滿(mǎn)足《大氣污染物綜合排放標準》GB16297-1996二級，煙氣黑度達到林格曼黑度1級以下，符合國家排放標準。
根據項目現場(chǎng)實(shí)際安裝環(huán)境，推薦三種安裝方式：機房頂部吊裝；支架支撐安裝；箱頂部安裝。
四、黑煙凈化器的后期維護
1、自來(lái)水沖洗，借助高壓水槍效率更高。
2、綠聯(lián)凈化金屬濾芯專(zhuān)用清洗機
五、金屬凈化器VS陶瓷凈化器
六、綠聯(lián)凈化黑煙治理案例（部分）
▲北京大興國際機場(chǎng)航站樓備用柴發(fā)黑煙治理
▲華為北方某數據中心備用柴發(fā)黑煙治理
▲某柴油發(fā)電機組制造商測試臺架發(fā)動(dòng)機黑煙治理
▲中國移動(dòng)華東某數據中心備用柴發(fā)黑煙治理
▲中國聯(lián)通華東某數據中心備用柴發(fā)黑煙治理
