軌道衡價(jià)格/靜態(tài)軌道衡軌道衡價(jià)格/靜態(tài)軌道衡
一、軌道衡簡(jiǎn)介：
動(dòng)態(tài)電子軌道衡是列車(chē)動(dòng)態(tài)稱(chēng)重設備，可實(shí)現對列車(chē)的不停車(chē)、不摘鉤連續動(dòng)態(tài)自動(dòng)稱(chēng)重計量，是鋼鐵、電力、石化、礦山、鐵路、港口等部門(mén)理想的鐵路貨車(chē)稱(chēng)重設備。
l 采用進(jìn)口高精度、高防護等稱(chēng)重傳感器，具有溫度特性好、參數*性好、長(cháng)期穩定性好、過(guò)載能力強等特點(diǎn)。
l 軟件采用無(wú)開(kāi)關(guān)全模擬判別方式提高了設備運行的可靠方式。
l 秤體基礎可采用無(wú)基坑，淺基坑或深基坑結構，在采取了有效的排水措施后無(wú)需建設防雨棚。
l 雙臺面系列動(dòng)態(tài)電子軌道衡適用于鐵路固態(tài)貨物列車(chē)、液態(tài)油罐車(chē)的動(dòng)態(tài)稱(chēng)重計量。
l 三臺面系列動(dòng)態(tài)電子軌道衡適用于鐵路固態(tài)貨物列車(chē)、液態(tài)油罐車(chē)、液化石油氣罐車(chē)的動(dòng)態(tài) 稱(chēng)重計量?？蓾M(mǎn)足高精度、高速度、多種車(chē)型組合特殊稱(chēng)量需要。
二、動(dòng)態(tài)軌道衡的基本結構 ：
動(dòng)態(tài)電子軌道衡的基本結構是由衡區的引軌線(xiàn)路、稱(chēng)量臺面系統、稱(chēng)重傳感器、測量指示裝置等組成。
引軌線(xiàn)路
動(dòng)態(tài)電子軌道衡引軌線(xiàn)路是一段平直的高質(zhì)量的鐵路線(xiàn)路。這部分包括秤臺兩側鋪設在鋼筋混凝土基礎上的引路和與其連接的平直鐵路線(xiàn)。對引軌的要求：動(dòng)態(tài)電子軌道衡稱(chēng)量軌兩端延伸至與一般鐵路相連的一段路軌稱(chēng)為引軌。要求其平直、剛性好，并具有一定的長(cháng)度，車(chē)輛經(jīng)過(guò)這段線(xiàn)路后，應不產(chǎn)生新的振動(dòng)原有的振動(dòng)和擺動(dòng)得到足夠的衰減。
2.稱(chēng)量臺面系統：
動(dòng)態(tài)電子軌道衡稱(chēng)量臺面系統是將被稱(chēng)車(chē)輛的重量正確地傳遞給稱(chēng)重傳感器的機械系統，包括承重臺面軌、臺面、主梁、高度調整器和縱向橫向限位器及過(guò)渡器等。
電子軌道衡的稱(chēng)重臺面是一套機械構件，它承受車(chē)輛重量，并將承受的重量傳遞給稱(chēng)重傳感器。 目前，動(dòng)態(tài)電子軌道衡稱(chēng)重臺面系統的主梁選用的材質(zhì)大致有二種，鋼板和型鋼焊接梁、鑄鋼梁。
動(dòng)態(tài)電子軌道衡限位裝置：
動(dòng)態(tài)電子軌道衡為使稱(chēng)量臺既能上下活動(dòng)自如，把載荷正確地傳遞給傳感器，又能在車(chē)輛通過(guò)臺面時(shí)，保證整個(gè)稱(chēng)重臺無(wú)水平方向的位移應采用多個(gè)縱向、橫向限位器。
l 高度和水平調節器：
調節稱(chēng)量臺面的高度和水平，使四個(gè)稱(chēng)重傳感器均受力，臺面系統應安裝高度和水平調節器。
l 過(guò)渡器：
為了減小車(chē)輛從引軌進(jìn)入稱(chēng)量軌時(shí)的沖擊，造成的強烈振動(dòng)，在引軌與稱(chēng)量之間必須設置過(guò)渡器。常用的過(guò)渡器有兩種，隨動(dòng)橋式和固定懸臂式。
三、稱(chēng)量原理和稱(chēng)量方式：
l 稱(chēng)量原理：
動(dòng)態(tài)電子軌道衡當列車(chē)通過(guò)秤臺時(shí)，承重傳力部分完成重量的傳遞工作，稱(chēng)重傳感器在供橋電源的支持下，將重量信號轉換成相應的電壓信號并送入A/D轉換器，A/D轉換器把該電壓信號轉換為相應的數字信號，通過(guò)微機內的8255接口板送入計算機，經(jīng)微機處理后，將重量值送顯示器及打印機，完成整個(gè)稱(chēng)重過(guò)程。
l 稱(chēng)量方式
動(dòng)態(tài)電子軌道衡動(dòng)態(tài)軌道衡的稱(chēng)量方式一般分為軸計量、轉向架計量、整車(chē)計量。
軸計量：指一輛四軸車(chē)分成四次稱(chēng)量，每次稱(chēng)量一個(gè)軸重，再累計四個(gè)軸的重量從而得到整節 。動(dòng)態(tài)電子軌道衡轉向架計量：指一輛四軸車(chē)分成二次稱(chēng)量，每次稱(chēng)量一個(gè)轉向架重量，然后再累計前后轉向架的 ，重量從而得到整節車(chē)的重量。 整車(chē)計量指一輛四軸車(chē)在軌道衡臺面上一次稱(chēng)出其重量。 整車(chē)計量往往采用雙臺面，即每個(gè)臺面在機械結構上各自獨立，將它們排列在一定的位置，使車(chē)輛的前后兩個(gè)轉向架同時(shí)落在兩個(gè)臺面上，在同一瞬間稱(chēng)出兩個(gè)動(dòng)態(tài)電子軌道衡轉向架的重量，相加后即得到整車(chē)的重量。 的五臺鐵水秤屬于整車(chē)計量，其它的動(dòng)態(tài)軌道衡屬轉向架計量。
四、動(dòng)態(tài)軌道衡的檢定：
1.對分度值與分度數的規定：
準確度等 分度值(d) 分度數(n)
0.2 50kg 1000—5000
0.5 100kg 500—2500
五、技術(shù)性能：
l 稱(chēng)量范圍：100—200噸
l 工作方式：雙向全自動(dòng)轉向架計量，不停車(chē)不摘鉤連續動(dòng)態(tài)稱(chēng)重。大屏幕顯示打印輸出，數據管理存檔。
l 計量車(chē)速：3~18Km∕h，不計量時(shí)秤臺允許通過(guò)車(chē)速30Km∕h
l 計量精度：符合頒發(fā)的J、JG234，一90《動(dòng)態(tài)稱(chēng)量軌道衡》檢定規程的各項規定。
l 電 源：輸入電壓1 80~240V。頻率49~51 Hz。
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