工業(yè)設備鋸床設備CD305-325雙層空氣彈簧減振器
發(fā)布時(shí)間：2020-11-17|發(fā)布人： 靜語(yǔ)減震器|閱讀量：71
工業(yè)設備鋸床設備CD305-325雙層空氣彈簧減振器,空氣彈簧是在柔性密閉容器中加入壓力空氣，利用空氣的可壓縮性實(shí)現彈性作用的一種非金屬彈簀。它具有優(yōu)良的彈性特性，并且可以通過(guò)高度閥的作用使車(chē)體在任何載荷下的高度保持不變,用在車(chē)輛懸掛裝置中可以大大改善車(chē)輛系統的動(dòng)力性能，提高旅客運行舒適度。因此在干線(xiàn)高速鐵道車(chē)輛轉向架和城市軌道交通車(chē)輛轉向架中均日益廣泛地采用空氣彈簧作為二系懸掛裝置?？諝鈶覓煜到y主要由以下兒部分組成:空氣彈簧、附加氣室、節流裝置、高度控制裝置以及差壓閥組成。若空氣彈簧橫向跨距小，還包括抗側滾穩定裝置，歐洲模式空氣懸掛系統一般采用油壓減振器而不采用節流裝置。
與CD305-325雙層空氣彈簧減振器類(lèi)似型號： Firestone: W01-358-7180/22
Contitech: FD 330-22 363
Goodyear: 2B12-425/311
Triangle: 6316/4363
Airkraft: 115061/3B-356
Vibracoustic: VSP2B22R7180
EI Ride: 8030190 上海靜語(yǔ)橡膠空氣彈簧減震器可輕松用于各個(gè)工業(yè)領(lǐng)域，特別是在惡劣環(huán)境和高承載力條件下應用尤為理想:車(chē)輛應用、自動(dòng)化技術(shù)、傳送技術(shù)、農業(yè)技術(shù)、食品業(yè)、紙品與紡織品機械、受電弓(軌道車(chē)輛應用)、木料處理設備、穿孔和沖壓成形海岸、水中。
CD305-325雙層空氣彈簧減振器結構參數：
上海靜語(yǔ)雙囊式橡膠空氣彈簧減震器安裝操作建議：
在車(chē)輛通過(guò)曲線(xiàn)性能的分析中，采用傳統的線(xiàn)性模型忽略了高度閥和差壓閥的影響，因此高度閥的控制方式與差壓閥的參數設置缺乏理論依據，只能借鑒國外的設計經(jīng)驗或由供應商來(lái)提供，而這些參數的設置對車(chē)輛的安全性卻有重要的影響，本文利用耦合空氣彈簧動(dòng)力學(xué)模型研究了空氣懸掛系統參數設置對整車(chē)曲線(xiàn)通過(guò)安全性能的影響。此外本文還研究了高度閥的控制方式、簧上載荷、空氣彈簧漏泄量、列車(chē)速度以及無(wú)氣狀態(tài)對整車(chē)通過(guò)曲線(xiàn)安全性能的影響，通過(guò)分析可以看出，若采用傳統的線(xiàn)性模型將導致空氣彈簧動(dòng)行程、車(chē)體側滾角以及出口過(guò)渡曲線(xiàn)輪重減載率的增大。增加差壓閥壓差，具有增加懸掛抗側傾的作用，但導致入口過(guò)渡曲線(xiàn)的壓差系數和輪重減載率增加。高度閥的控制方式對整車(chē)通過(guò)曲線(xiàn)性能的影響較為復雜,較為理想的控制方式是前3點(diǎn)控制，該控制方式不僅可有效地降低空氣彈簧變形、車(chē)體的側滾角、對角壓差系數以及輪重減載率，而且也降低了空氣的消耗?？諝鈴椈傻穆┬沽坎淮髸r(shí)對車(chē)輛的曲線(xiàn)通過(guò)性能影響不大，但當漏泄量與高度閥的進(jìn)氣量接近時(shí)，則惡化車(chē)輛曲線(xiàn)通過(guò)性能。在運行速度達到平衡速度之前，隨著(zhù)車(chē)輛運行速度的降低，車(chē)輛輪重減載率逐漸增大，在運行速度為Skm/h時(shí)，輪重減載率約為0. 5,因此可以預測1當車(chē)輛在過(guò)渡曲線(xiàn)停車(chē)啟動(dòng)時(shí)，輪重減載率很高，可能極為接近允許值0.6,對車(chē)輛的安全造成較大的影響。若前后轉向架4個(gè)空氣彈簧均無(wú)或后轉向架空氣彈簧無(wú)氣時(shí)，輪重減載率均很大，接近所允許的值0.6，具有脫軌的危險。前轉向架空氣彈簧無(wú)氣時(shí)，只是造成直線(xiàn)段的橡膠堆摩擦力矩較人，對車(chē)輛通過(guò)曲線(xiàn)性能影響不大。文章提出了較為理想的方案:將前后轉向架的空氣彈簧通過(guò)一連接管路連接起來(lái)，保證車(chē)輛單側空氣彈簧的壓力相等，從而降低對角壓差系數，達到降低輪重減載率的日的，從而大大提高了車(chē)輛通過(guò)曲線(xiàn)的性能。
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