高低溫高壓氫介質(zhì)電液伺服疲勞試驗機，主要用于試件在高低溫高壓氫介質(zhì)環(huán)境中的靜態(tài)拉伸、壓縮和動(dòng)態(tài)疲勞試驗，能在正弦波、三角波、梯形波、矩形波、斜波等動(dòng)態(tài)載荷下的拉壓疲勞特性試驗。
配置高低溫高壓氫氣釜，反應釜可以提供一個(gè)封閉的反應環(huán)境，避免反應物與外界環(huán)境的干擾，從而保證反應的穩定性和可控性；可以大大提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本，同時(shí)也可以保證產(chǎn)品的質(zhì)量和安全性。
試驗滿(mǎn)足標準：滿(mǎn)足《JB/T9397-2002 拉壓疲勞試驗機 技術(shù)條件》。
主要技術(shù)指標與參數：
1、靜態(tài)試驗力：±50kN；
2、靜態(tài)拉伸加載速率區間 ：0.003-30mm/s
3、動(dòng)態(tài)試驗力：±50kN；
4、動(dòng)態(tài)負荷值波動(dòng)度：
平均負荷波動(dòng)度：±1%；
負荷振幅波動(dòng)度：±2%；
5、試驗頻率： 0.01～20Hz；
6、作動(dòng)器行程：±50mm；
位移測量范圍：±50mm；
位移準確度 ：±0.5%FS；
7、疲勞計數器容量：9,999,999次，可自動(dòng)計數，當達到予置值，可自動(dòng)停止試驗命令
8、電液伺服液壓源：
8.1流量：30L/min 壓力：21MPa；
8.2德國賀德克高精度過(guò)濾系統 過(guò)濾精度：5μ；
8.3日本NACHI高精度油泵效率高、噪聲低；
8.4中國臺灣液壓控制閥；
8.5德國賀德克冷卻器；
8.6液壓源有溫度超高保護系統，液面液位保護系統，超壓保護系統。
9、配高低溫高壓氫氣釜：
9.1 溫度范圍：-50℃～200℃；
9.2 壓力范圍：0～140MPa；
9.3 釜體容積：3L；
9.4 釜體材料：鎳基高溫合金A286；
9.5 配置0～140MPa增壓保壓裝置（氫氣儲氣罐客戶(hù)自備），控壓精度:試驗壓力值上限的+2％，下限的-1％；
9.6 配置氫氣泄漏檢測儀，有泄漏時(shí)可聲光提示報警；
9.7 配置釜體內測溫傳感器及溫度控制顯示儀表，且有超溫保警裝置；
9.8 配置制冷加熱循環(huán)裝置；
9.9釜體有制冷加熱循環(huán)液的進(jìn)口、出口，且在釜體的內膽與外殼處加工有循環(huán)液流動(dòng)槽道，保證釜體內上下制冷加熱溫度均勻；
9.10 釜體上配帶壓力表、安全保護閥、上下進(jìn)出口閥門(mén)，釜體外表有隔熱保溫防護套；
9.11 設置反應釜外置支架，不應影響裝拆試樣。
西安力創(chuàng )材料檢測技術(shù)有限公司，座落在有“中國西部硅谷”之稱(chēng)的西安開(kāi)發(fā)區，是專(zhuān)業(yè)開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)各種類(lèi)型材料試驗機的，公司有眾多長(cháng)期從事試驗機研究、開(kāi)發(fā)、設計的高級專(zhuān)業(yè)工程技術(shù)人員，技術(shù)力量雄厚，企業(yè)的綜合實(shí)力位于國內同行業(yè)地位?！ 」鞠聦儆校寒a(chǎn)品質(zhì)量部、技術(shù)開(kāi)發(fā)部、市場(chǎng)部、綜合部、生產(chǎn)部 產(chǎn)品與美譽(yù)度 西安力創(chuàng )材料檢測技術(shù)有限公司產(chǎn)品近有二十個(gè)品種。主導產(chǎn)品“微機控制高頻疲勞試驗機”、“微機控制電液伺服疲勞試驗機”、“微機控制動(dòng)靜扭轉試驗機”、“微機控制電子試驗機”、“微機控制高溫蠕變持久應力腐蝕試驗機”、“微機控制巖土三軸試驗機”、“汽車(chē)零部件綜合試驗系統”等在國內試驗機行業(yè)處于，其中取得多項國家技術(shù)，優(yōu)勝劣汰的激烈競爭中贏(yíng)得了用戶(hù)，被譽(yù)為“國產(chǎn)機價(jià)格，進(jìn)口機性能”、“可替代進(jìn)口”、“性能的國產(chǎn)疲勞試驗機”等?！ ×?chuàng )公司近年品牌產(chǎn)品： 1999年6月研制出微機控制高頻疲勞試驗機，后來(lái)應用高頻疲勞試驗微機控制為國內近二十家科研院所和試驗室進(jìn)行了該試驗機的技術(shù)改造，使用戶(hù)以較少的投資使早期老設備更新?lián)Q代，應用于陜西飛機工業(yè)公司?！ ?999年7月研制出微機控制電液伺服疲勞試驗機，應用于鄭州機械強度研究所?！ ?999年7月研制出微機控制扭轉試驗機，應用于西北工業(yè)大學(xué)?！ ?000年8月第二代微機控制高頻疲勞試驗機研制成功，應用在空軍航空學(xué)院飛機戰傷搶修實(shí)驗中心?！ ?000年第二代微機控制電子試驗機批量生產(chǎn)?！ ?001年與西安理工大學(xué)開(kāi)始聯(lián)合研制微機控制非飽和土三軸試驗機?！ ?001年9月研制出國內微機控制電液伺服接觸網(wǎng)疲勞試驗機，應用于電氣化工程局寶雞器材廠(chǎng)，為我國鐵路第三、四、五次提速，提供了重要的試驗?！ ?002年10月研制出國內應用于汽車(chē)輪轂試驗的微機控制電子試驗機，應用于中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )?！ ?002年10月研制出國內應用于管材內外壓動(dòng)態(tài)疲勞試驗的微機控制電液伺服多軸疲勞試驗機，2003年3月該設備通過(guò)航天401測試所專(zhuān)家技術(shù)鑒定，應用于天津大學(xué)?！ ?003年3月第二代微機控制電液伺服動(dòng)三軸試驗機投入批量生產(chǎn)。在“與地方共建重點(diǎn)試驗室”的政府采購招標中，一舉投中了多個(gè)項目（如長(cháng)沙理工大學(xué)等）?！ ?003年4月第二代微機控制電液伺服動(dòng)三軸試驗機土動(dòng)三軸實(shí)驗數據處理軟件完成版本升級，在黃河水利委員會(huì )完成考核性測試?！ ?003年7月國內應用軸、桿大扭矩小慣量扭轉疲勞試驗的微機控制扭轉試驗機，在上海柴油機股份有限公司通過(guò)技術(shù)鑒定，是我國目前的扭轉疲勞試驗機?！ ?003年10月力創(chuàng )公司開(kāi)發(fā)并經(jīng)過(guò)多年使用的微機控制電液伺服多軸疲勞試驗控制技術(shù)（DSP Trier 6200系列）獲得的技術(shù)（號：0326278812） 2003年10月研制出國內應用于軋鋼機械試驗的微機控制高溫高速扭轉試驗機，2003年11月該設備通過(guò)上海技術(shù)監督部門(mén)技術(shù)鑒定，應用于上海交通大學(xué)?！ ?003年與力學(xué)所達成聯(lián)合研制特殊試驗儀器的合作協(xié)議?！ ?004年2月與力學(xué)所聯(lián)合研制的微機控制電液伺服柔性三軸試驗機投入生產(chǎn)，該試驗系統于2005年5月18日通過(guò)由力學(xué)研究所、聲學(xué)研究所、地質(zhì)研究所、地球物理研究所、中國礦業(yè)大學(xué)等科研機構的專(zhuān)家、研究員組成的驗收專(zhuān)家組的鑒定驗收，應用在力學(xué)研究所巖體爆破試驗室?！ ?004年2月完成微機控制電液伺服凍土動(dòng)靜三軸試驗系統投入生產(chǎn)，使用單位安徽理工大學(xué)等，為青藏鐵路等工程提供了重要的試驗數據?！ ?004年3月為航空103廠(chǎng)技術(shù)中心研制用于動(dòng)力轉向器動(dòng)態(tài)試驗的逆轉多功能試驗系統?！ ?004年5月為江淮汽車(chē)股份公司技術(shù)中心提供了100kNm微機控制扭轉試驗機，是我國目前的微機控制扭轉試驗機?！ ?004年10月為長(cháng)豐（獵豹）汽車(chē)股份公司技術(shù)中心研制汽車(chē)動(dòng)力轉向器的正轉、逆轉多功能多工位試驗系統，是我國自主研發(fā)的最完整的汽車(chē)動(dòng)力轉向器試驗系統，已達到水平，應用在長(cháng)豐（獵豹）汽車(chē)股份公司?！ ?004年10月為湖南工業(yè)大學(xué)提供了電液伺服多點(diǎn)協(xié)調加載試驗系統，該試驗系統采用力創(chuàng )公司的控制器DSP Trier 6206，可以完成6個(gè)點(diǎn)的動(dòng)靜態(tài)協(xié)調加載試驗?！? 2005年2月為同濟大學(xué)技術(shù)中心研制出電液伺服拉壓扭多向復合疲勞試驗系統。 2005年2月與力學(xué)所聯(lián)合研制的微機控制電液伺服柔性三軸試驗機投入生產(chǎn)。 2005年5月為奇瑞汽車(chē)股份公司技術(shù)中心研制出多功能多工位十字疲勞試驗系統。 2005年8月完成微機控制電液伺服凍土動(dòng)靜三軸試驗機完成圖紙設計，投入生產(chǎn)，使用單位安徽理工大學(xué)等，為青藏鐵路工程提供了重要的試驗數據。 2006年5月為江淮汽車(chē)股份公司技術(shù)中心提供了100kNm微機控制扭轉試驗機，是我國目前的微機控制扭轉試驗機。 2006年和長(cháng)安大學(xué)公路學(xué)院合作,開(kāi)發(fā)出臺電液伺服瀝青混合料動(dòng)態(tài)疲勞試驗機,應用在多家高校和研究院所。 2007年，研制出臺九通道座椅、安全帶固定點(diǎn)協(xié)調加載系統，此項目現服務(wù)于國家客車(chē)檢測中心。 2007年為陜汽漢德車(chē)橋有限公司研制出車(chē)橋多軸疲勞試驗系統。 2008年，和寧波拓普公司鑒定22臺動(dòng)剛度設備供貨協(xié)議，是目前行業(yè)內臺次量的訂貨合同。 2009年為有限公司研制出重軌疲勞試驗系統。 2010年，成功開(kāi)發(fā)出頻率能達到400Hz的電液伺服動(dòng)剛度試驗機，此舉不僅，而且沖破了國際企業(yè)的技術(shù)壁壘，迫使他們在國內動(dòng)剛度系列設備全線(xiàn)降價(jià)，降幅超過(guò)40%。 2009---2011年，隨著(zhù)國家汽車(chē)行業(yè)的蓬勃發(fā)展，連續把設備賣(mài)進(jìn)了中國汽車(chē)工程研究院、中國汽車(chē)工程研究院玉環(huán)分院、中國汽車(chē)工程研究院蘇州分院、國家客車(chē)檢測中心、廣東汽車(chē)檢測中心、吉利汽車(chē)工程研究院、江淮汽車(chē)研究院、SGS、北汽福田、重慶長(cháng)安、奇瑞汽車(chē)、比亞迪、陜西重汽、濟南重汽、廣東宏泰、上海東星、山東美晨、大連萬(wàn)達等一批汽車(chē)行業(yè)的企業(yè)，并和濟南重汽達成了合作協(xié)議，兩家聯(lián)手起草了關(guān)于重型汽車(chē)---推力桿檢測的國家標準。為國家汽車(chē)行業(yè)的高速發(fā)展貢獻了自己一份微薄的力量。 2011年，應貴州航天控制的要求，研制出舵機靜強度專(zhuān)用實(shí)驗臺，此設備驗收一次性通過(guò)，獲得驗收組專(zhuān)家的。 2012年，和西南鋁業(yè)集團合作，成功開(kāi)發(fā)出國內鋁加工行業(yè)帶間侵慢速率應力應變腐蝕試驗機。 2013年，研制出C型環(huán)輪侵試驗臺，此設備供貨于天飛集團、南南鋁業(yè)集團和中南工業(yè)大學(xué)。 2014年研發(fā)出大型工程及車(chē)輛地震臺，應用在南京水利科學(xué)研究院。 2015~2016年，第三代推力桿檢測設備升級完成，在大連安達獲得評審組專(zhuān)家的。 2017年，西安力創(chuàng )公司設計的電液伺服巖體裂隙滲流應力耦合試驗主機獲得外觀(guān)設計權，號：201730324514.7。 2009---2017年，隨著(zhù)國家汽車(chē)行業(yè)的蓬勃發(fā)展，連續把設備賣(mài)進(jìn)了中國汽車(chē)工程研究院、中國汽車(chē)工程研究院玉環(huán)分院、中國汽車(chē)工程研究院蘇州分院、國家客車(chē)檢測中心、廣東汽車(chē)檢測中心、吉利汽車(chē)工程研究院、江淮汽車(chē)研究院、SGS、北汽福田、重慶長(cháng)安、奇瑞汽車(chē)、比亞迪、陜西重汽、濟南重汽、廣東宏泰、上海東星、中國彈簧總公司、山東美晨、上海友升、河北華密、一汽四川專(zhuān)用車(chē)有限公司、大連安達等一批汽車(chē)行業(yè)的企業(yè)，并和濟南重汽達成了合作協(xié)議，兩家聯(lián)手起草了關(guān)于重型汽車(chē)---推力桿檢測的國家標準。為國家汽車(chē)行業(yè)的高速發(fā)展貢獻了自己一份微薄的力量。 西安力創(chuàng )材料檢測技術(shù)有限公司以誠信為本、以質(zhì)量和科技創(chuàng )新求發(fā)展，“力創(chuàng )優(yōu)質(zhì)，力創(chuàng )”，為贏(yíng)得更多用戶(hù)和振興民族工業(yè)不斷努力，以滿(mǎn)腔熱忱為用戶(hù)提供完整而實(shí)惠的解決方案?！? 在信息世紀到來(lái)之際，做為一個(gè)年輕的高科技企業(yè)，力創(chuàng )公司不斷完善自我，在產(chǎn)品方面，以“疲勞試驗機”產(chǎn)品和“科技創(chuàng )新”為市場(chǎng)切入，逐漸樹(shù)立起的穩健、親和的企業(yè)形象也越來(lái)越受到公眾的注視與尊重。
傳動(dòng)軸扭轉試驗機
PLD-50G高低溫高壓氫介質(zhì)電液伺服疲勞試驗系統 產(chǎn)品信息
