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QQ交談車(chē)橋彎曲疲勞試驗臺
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- 濟南星火試驗機有限公司
- 2021-08-25 10:52:27
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【簡(jiǎn)單介紹】
【詳細說(shuō)明】
雙通道驅動(dòng)橋殼疲勞試驗臺、雙通道驅動(dòng)橋殼彎曲疲勞試驗臺、
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簡(jiǎn)介：
車(chē)橋彎曲疲勞試驗臺本試驗機主要根據國家標準的技術(shù)要求制訂。采用電液伺服控制技術(shù)，主要滿(mǎn)足QC/T533《汽車(chē)驅動(dòng)橋臺架試驗方法》QC/T534《汽車(chē)驅動(dòng)橋臺架試驗評價(jià)指標》。
隨著(zhù)汽車(chē)工業(yè)的飛速發(fā)展,對汽車(chē)的性能要求越來(lái)越高。合理的設計驅動(dòng)橋殼也是提高汽車(chē)平順性和舒適性的重要措施。驅動(dòng)橋橋殼設計中要求有足夠的剛度和強度、質(zhì)量小、有足夠的疲勞壽命等。對橋殼進(jìn)行試產(chǎn),并進(jìn)行臺架試驗,以對設計進(jìn)行修改,這將是一個(gè)費時(shí)費力的過(guò)程。
橋殼疲勞試驗方式如下：
1、試驗臺設計為龍門(mén)架，龍門(mén)架配備兩個(gè)作動(dòng)器，分別用于進(jìn)行垂直加載。
2、橋殼裝有托架和軸承座，安裝于支架工裝上，橋殼水平放置，垂直應力加力點(diǎn)位置位于安裝塊中心點(diǎn)，加力方向與橋殼中心垂直，工裝架支點(diǎn)位于橋輪距處的相應點(diǎn)。
3、兩個(gè)作動(dòng)器與橋殼工裝鏈接均選用鉸接支點(diǎn)，使其不致于干涉運動(dòng)。
4、橋殼安裝在支架上，橋殼必須放平，如力點(diǎn)為二鋼板彈簧中心，則支點(diǎn)為該橋輪距的相應點(diǎn)，或者將力點(diǎn)和支點(diǎn)位置互換。
5、試驗過(guò)程中對橋殼應變情況進(jìn)行監控，加載直至達到規定實(shí)驗次數或者橋殼斷裂
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