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“淞江集團"汽車(chē)空氣減振器
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基本介紹
汽車(chē)空氣減振器被稱(chēng)為緩沖器，它通過(guò)一個(gè)稱(chēng)為阻尼的過(guò)程來(lái)控制不必要的彈簧運動(dòng)。減振器通過(guò)將懸架運動(dòng)的動(dòng)能轉化為液壓油所耗散的熱能，來(lái)減緩和減弱振動(dòng)運動(dòng)。要了解它的工作原理，看一下減振器的內部結構和功能。
減振器基本上是一個(gè)安裝在車(chē)架和車(chē)輪之間的油泵。減震器的上支座連接在車(chē)架上（即簧載質(zhì)量），下支座連接在車(chē)輪附近的車(chē)軸上（即簧下質(zhì)量）。在雙缸設計中，見(jiàn)的減震器類(lèi)型之一是上支架與活塞桿相連，活塞桿與活塞相連，活塞桿位于一個(gè)充滿(mǎn)液壓油的氣缸中。內缸稱(chēng)為壓力缸，外缸稱(chēng)為儲油器。儲油器儲存多余的液壓油。
當車(chē)輪遇到顛簸路面，使彈簧壓縮和拉伸時(shí)，彈簧的能量通過(guò)上支座傳遞給減振器，通過(guò)活塞桿向下傳遞到活塞?；钊嫌锌?。當活塞在壓力缸中上下移動(dòng)時(shí)，液壓油會(huì )從這些孔中泄漏出來(lái)。因為這些孔很小，只有少量的液壓油能在很大的壓力下通過(guò)。這會(huì )降低活塞的速度并減慢彈簧的移動(dòng)速度。
減振器的工作循環(huán)由兩個(gè)工作循環(huán)組成。壓縮循環(huán)是指活塞向下運動(dòng)時(shí)，活塞下面的液壓油，向上運動(dòng)到壓力缸頂部時(shí)，活塞上方的液壓油。對于典型的汽車(chē)或輕型卡車(chē)，拉伸循環(huán)中的阻力大于壓縮循環(huán)中的阻力。此外，應注意，壓縮循環(huán)控制車(chē)輛簧下質(zhì)量的移動(dòng)，而拉伸循環(huán)控制相對較重簧載質(zhì)量的移動(dòng)。
