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    新能源汽車(chē)電機控制器Supermizer-SMX-EV效率優(yōu)化型摘要：Supermizer-SMX-EV效率優(yōu)化型新能源汽車(chē)電機控制器，適用于交流異步電機和永磁同步電機,在新能源汽車(chē)交流異步電動(dòng)機上安裝使用，在相同的充電電池量并且不改變電機運行速度的前提條件下，相比傳的驅動(dòng)器續航達30-50%，此技術(shù)獲得發(fā)明

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    新能源汽車(chē)電機控制器Supermizer-SMX-EV效率優(yōu)化型

    摘要：Supermizer-SMX-EV效率優(yōu)化型新能源汽車(chē)電機控制器，適用于交流異步電機和永磁同步電機,在新能   源汽車(chē)交流異步電動(dòng)機上安裝使用，在相同的充電電池量并且不改變電機運行速度的前提條件下，相比傳的驅動(dòng)器續航達30-50%，此技術(shù)獲得發(fā)明。

    一、新能源汽車(chē)電機控制器市場(chǎng)前景分析
          堅持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為國家戰略性新興產(chǎn)業(yè)的地位，重點(diǎn)研發(fā)新能源汽車(chē)關(guān)鍵零部件技術(shù)，已經(jīng)   成為“十二五"期間我國零部件行業(yè)的主要任務(wù)?！笆?期間，零部件企業(yè)對新能源汽車(chē)零部件進(jìn)行戰略投資，把節能汽車(chē)零部件作為重點(diǎn)投資對象。隨著(zhù)新能源汽車(chē)扶持政策的落實(shí)，汽車(chē)電機產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)黃金發(fā)展時(shí)期。預計2012年～2016年，我國新能源汽車(chē)電機及控制系統的市場(chǎng)容量將會(huì )在500億元以上。
         新能源電動(dòng)汽車(chē)電機分為交流異步電機和永磁同步電機兩大種類(lèi)，在純電動(dòng)車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)中，異步電機的應用達到50%～60%。
     1. 交流異步電機（歐美等國外廠(chǎng)家均在采用）

         優(yōu)點(diǎn)：具有過(guò)載能力強、安全性好、可靠性高及低加工成本等永磁電機的優(yōu)勢，且異步電機批量生產(chǎn)的條件非常成熟，在純電動(dòng)車(chē)的應用中它將是永磁電機的主要競爭對手。

         不足：中輕載運行功率因數低而導致的整體效率低（解決策略將在本文敘述）
     2. 永磁同步電機（國內作為重點(diǎn)，而生產(chǎn)大多是“作坊式"的）
         優(yōu)點(diǎn)：體積小，效率及功率密度高于交流異步電機
          不足：價(jià)格昂貴，造價(jià)成本遠高于交流異步電機；過(guò)載能力差、長(cháng)期運行會(huì )由于電機發(fā)熱而導致消磁，使用壽命短.
    二、Supermizer-SMX-EV效率優(yōu)化型新能源汽車(chē)電機控制器
        電機控制器應用現狀，國內外市場(chǎng)上應對交流異步電機的節能控制尚屬空白；對于永磁同步電機的控制也僅僅局限于矢量（轉矩）型控制器。獲得發(fā)明的SMX-EV控制器，在包括了矢量（轉矩）型控制功能的基礎上增加了負載跟蹤功能，解決了交流異步電機的運行功率因數低而導致的整體效率低的問(wèn)題，同時(shí)也滿(mǎn)足了永磁電機大轉矩控制需求。
     1. SMX-EV控制器工作原理
         效率優(yōu)化型電機驅動(dòng)控制器（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“效率優(yōu)化型控制器"）采用功率跟蹤控制模式，使新能源電動(dòng)汽車(chē)電機的功率緊緊跟隨車(chē)率的變化，根據負載的實(shí)際需求，實(shí)時(shí)調整電機的輸入功率，保證電機在最小電流和電壓的節能狀態(tài)下運行。
         電機（異步）在中輕載運行時(shí)，由于車(chē)載量、負載、路況、速度變化都很大，間歇性運行和變動(dòng)負載運行時(shí)，鐵損、銅損都很大，效率和功率因數都很低，造成很大的能源浪費，常用的控制方法如直接轉矩控制、矢量控制法都不能較好的解決異步電機的效率問(wèn)題。效率優(yōu)化型控制器較好的解決了這個(gè)缺陷，提高了電機的運行效率，同時(shí)，內部帶有自動(dòng)再生發(fā)電吸收功能，將減速慣性、下坡產(chǎn)生的動(dòng)能轉化為電能向蓄電池充電，回收了能量，提高了新能源電動(dòng)汽車(chē)的續航里程。
          效率優(yōu)化型控制器通過(guò)內部的MCU單元，在線(xiàn)實(shí)時(shí)檢測新能源電動(dòng)汽車(chē)電機負載率，當電機的負載從輕載到重載的變化過(guò)程，效率優(yōu)化型控制器根據電機的負載變化，實(shí)時(shí)自動(dòng)跟蹤,檢測數據處理，并在線(xiàn)調整電機的輸入電壓（V）和負載電流（I），保證新能 源電動(dòng)汽車(chē)電機在高效率、節能狀態(tài)下運行。使得異步電機的整體效率高于等于永磁電機的效率，同時(shí)又克服了永磁電機的過(guò)載能力差、壽命短、價(jià)格高等各種缺陷。
    2. 降低電機的鐵損、銅損，延長(cháng)電機壽命
        把電機輸入的電功率被轉換成為負載設備需要的機械出力和新能源汽車(chē)電機自身的損耗兩部分。
        下図所示、新能源汽車(chē)電機自身的損耗又由磁鐵的「鉄損」、導線(xiàn)的「銅損」及軸承摩擦、風(fēng)扇的機械損組成。Supermizer-SMX-EV效率優(yōu)化型新能源汽車(chē)電機控制器在線(xiàn)檢測新能源汽車(chē)電機負載率的變化（車(chē)上人多人少的變化、上坡、下坡行走），根據負載的實(shí)際需求，實(shí)時(shí)調整新能源汽車(chē)電機的輸入功率，保證在最小電流和電壓的節能狀態(tài)運行。從以下的公式可以看出,新能源汽車(chē)電機電流和電壓的最小化就可以使新能源汽車(chē)電機自身的「鉄損」和「銅損」減到最小,實(shí)現在節能運行的同時(shí)減少新能源汽車(chē)的發(fā)熱,大大延長(cháng)電機的使用壽命。

    三、電機50HZ運行、跟蹤負載節能的概念

    為比較直觀(guān)地理解跟蹤負載，2007年5月，委托國家電梯質(zhì)量監督檢驗中心進(jìn)行了測試，記錄下了直觀(guān)的人數變化和數據變化，即證實(shí)了控制器的跟蹤負載功能是在50HZ運行的前提條件下，通過(guò)負載變化在線(xiàn)調整電機的輸入功率，使得電機一直保持在高功率因數狀態(tài)下運行。

    附：國家電梯質(zhì)量監督檢驗中心對SMX系列電機控制器的負載追蹤功能的檢驗報告

    運行狀態(tài)

    節能方式

    乘梯人數

    運行電壓

    運行電流

    運行有功

    減速(20Hz)

    減速跟蹤

    無(wú)

    80V

    0.9A

    0.611KW

    工頻(50Hz)

    全速跟蹤

    1人

    184V

    2.5A

    1.6KW

    工頻(50Hz)

    全速跟蹤

    3人

    204V

    3.4A

    2.1KW

    工頻(50Hz)

    全速跟蹤

    5人

    217V

    4.0A

    2.4KW

    工頻(50Hz)

    全速跟蹤

    7人

    229V

    4.7A

    2.9KW

     備注： ① 測試現場(chǎng)：天津市輕軌塘沽站自動(dòng)扶梯、電機功率11.7KW、上行。

    ② 表中乘梯人數顯示的是電機的負載率。


    四、 Supermizer-SMX-EV新能源汽車(chē)電機控制器的適用范圍

         1.適用于新能源汽車(chē)的交流異步電機，在相同的充電電池量并且不改變電機運行速度的前提條件下，相比傳統的驅動(dòng)器續航達30-50%。

        2. 適用于新能源汽車(chē)的永磁同步電機、無(wú)刷直流電機，功能并列于矢量（轉矩）型控制器。



    新能源電動(dòng)汽車(chē)控制器銷(xiāo)售運作流程


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