一、系統應用背景
目前軌道衡稱(chēng)重已經(jīng)廣泛應用于鐵路運輸保價(jià)及廠(chǎng)礦企業(yè)的檢斤稱(chēng)重中，由于軌道衡設備僅為計量設備，貨車(chē)在稱(chēng)重過(guò)程中車(chē)皮號碼、車(chē)皮自重等重要的數據信息需要人工抄錄并輸入計算機，給司磅人員帶來(lái)大量工作量，且精度不高存在抄錯、漏抄等現象。
在目前能源吃緊大環(huán)境下，企業(yè)對鐵運計量的自動(dòng)化程度提出了更高的要求，高效、準確、自動(dòng)識別、無(wú)人值守的*計量手段逐步在廠(chǎng)礦企業(yè)中應用。隨著(zhù)鐵路運力的不足，資源稀缺引發(fā)的燃油、液化氣、煤炭、礦產(chǎn)、金屬等價(jià)格上漲，廠(chǎng)礦企業(yè)對軌道衡稱(chēng)重越來(lái)越重視，軌道衡稱(chēng)重實(shí)施自動(dòng)識別車(chē)號信息的要求提上日程。近兩年來(lái)，軌道衡配車(chē)號自動(dòng)識別裝置被企業(yè)廣泛接受并應用，但在實(shí)際應用中，由于國鐵貨車(chē)標簽的損壞等諸多原因會(huì )導致車(chē)號自動(dòng)識別率的降低，使得軌道衡即使配置了車(chē)號自動(dòng)識別裝置后仍存在人工抄號及誤差的現象，僅僅安裝車(chē)號識別裝置并無(wú)法真正免除人工的操作。
基于上述背景，上海鯨創(chuàng )軟件在積累大量應用實(shí)踐經(jīng)驗的基礎上推出JC-GDH（無(wú)人值守）軌道衡智能稱(chēng)重系統，該系統結合了車(chē)號自動(dòng)識別技術(shù)、圖像抓拍技術(shù)、紅外線(xiàn)限位（防）技術(shù)及遠程在線(xiàn)診斷技術(shù)，科學(xué)的解決了人工抄號及誤差補救問(wèn)題，真正的實(shí)現了軌道衡的智能化稱(chēng)重。為廠(chǎng)礦企業(yè)量身定做，解決了廠(chǎng)礦企業(yè)、專(zhuān)用線(xiàn)、編組站/區段站常見(jiàn)的低速、停車(chē)、倒車(chē)等過(guò)車(chē)情況的自動(dòng)識別問(wèn)題。
二、系統概述
在現有的動(dòng)態(tài)軌道衡上加裝JC-GDH軌道衡無(wú)人值守智能稱(chēng)重系統，實(shí)現軌道衡全自動(dòng)（無(wú)人值守）稱(chēng)重，計量人員可在廠(chǎng)部辦公室遠程完成過(guò)衡的計量工作，管理人員可在遠程進(jìn)行監管。
三、系統組成
1、JC-GDH（軌道衡）無(wú)人值守智能稱(chēng)重系統硬件部分由上位機和下位機兩部分組成。上位機
部分：軌道衡智能稱(chēng)重系統工控主機。
2、下位機部分：鐵路車(chē)號自動(dòng)識別子系統：T200S鐵路車(chē)號讀出器、T200A微波天線(xiàn)、射頻電纜等。車(chē)號、自重圖像抓拍及計量監控子系統：攝像機、視頻采集卡等。
四、系統特點(diǎn)
JC-GDH軌道衡稱(chēng)重系統是基于專(zhuān)為企業(yè)專(zhuān)用線(xiàn)設計的第二代可視化鐵路車(chē)號自動(dòng)識別系統（二代AEI）開(kāi)發(fā)，系統采用了雙熱備功能設計的理念，結合了微波自動(dòng)識別技術(shù)、圖像抓拍補救技術(shù)、圖像定位分割技術(shù)、紅外線(xiàn)判輛技術(shù)、遠程在線(xiàn)故障診斷技術(shù)等。解決了廠(chǎng)礦企業(yè)的停車(chē)、倒車(chē)、低速等特殊狀態(tài)的識別，系統同時(shí)解決了企業(yè)無(wú)標簽的自備車(chē)問(wèn)題、冶金車(chē)輛車(chē)架號與罐號對應問(wèn)題、軌道衡的自重與標載問(wèn)題。JC-GDH無(wú)人值守智能稱(chēng)重系統能夠滿(mǎn)足廠(chǎng)礦企業(yè)在鐵路物流信息化方面的整體需求。
JC-GDH軌道衡稱(chēng)重系統是集"六位一體"實(shí)時(shí)數據采集與在線(xiàn)監控的第二代鐵路車(chē)號自動(dòng)識別系統。"六位一體"即：
（1）鐵路車(chē)號自動(dòng)識別；
（2）車(chē)號圖像抓拍；
（3）計量數據采集；
（4）紅外線(xiàn)狀態(tài)監測；
（5）雙熱備功能；
（6）遠程在線(xiàn)故障診斷。
五、系統功能
1、軌道衡房無(wú)人值守，工作人員可在遠程后臺集中實(shí)施計量作業(yè)，系統自動(dòng)識別車(chē)號；并同時(shí)
自動(dòng)抓拍車(chē)號、自重、貨位并與車(chē)號形成關(guān)聯(lián)數據；自動(dòng)獲取軌道衡的計量數據，從而解決了計量人員不在磅房上班的顧慮，使計量員可在遠程根據貨票輕松完成磅單的后續工作，如貨物名稱(chēng)發(fā)貨單位等等。每個(gè)計量員可以在遠程同時(shí)完成多臺軌道衡的計量磅單，大大提高了工作效率及可靠性。
2、系統能夠在自動(dòng)識別安裝有電子標簽內的車(chē)號、車(chē)型等車(chē)輛信息。
3、多樣化皮重解決方案，可對額定皮重、實(shí)際批準進(jìn)行比對。
4、系統能夠解決停車(chē)、低速、倒車(chē)等狀態(tài)時(shí)的車(chē)號自動(dòng)識別問(wèn)題，適應廠(chǎng)礦企業(yè)復雜的運輸環(huán)境，能夠在各種復雜環(huán)境下正常工作。
5、圖像抓拍系統能夠在車(chē)輛通過(guò)時(shí)同時(shí)抓拍到貨車(chē)車(chē)廂上的車(chē)號、自重、貨位的清晰圖片，并與自動(dòng)識別到的每輛貨車(chē)車(chē)號形成關(guān)聯(lián)的打包數據。在點(diǎn)擊查詢(xún)該輛車(chē)信息時(shí)出現對應車(chē)號的清晰圖片。無(wú)論是白天還是夜間，系統均能抓拍到圖片，并能清晰看到圖片內的車(chē)號信息，供調度室操作人員查詢(xún)。
6、有效解決鐵水罐車(chē)罐架分離問(wèn)題，實(shí)現鐵水罐車(chē)智能追蹤，智能計量作用。
7、系統對于無(wú)標簽的企業(yè)自備車(chē)或標簽損壞的國鐵車(chē)輛有彌補功能（依據抓拍到的圖片），車(chē)號和重量準確對位。
8、系統能夠保留每列貨車(chē)經(jīng)過(guò)過(guò)程的清晰錄像。
9、系統可根據圖像抓拍的側重點(diǎn)的不同，增加抓拍攝像機，并與車(chē)號數據相匹配。
10、系統可在遠程監控現場(chǎng)的運輸作業(yè)，完成運輸作業(yè)的匯總、查詢(xún)、統計、打印。
11、系統軟件可依照客戶(hù)的個(gè)性化需求進(jìn)行量身定制，并滿(mǎn)足客戶(hù)在使用過(guò)程中相關(guān)的變動(dòng)需求的軟件免費升級工作。
12、系統要求具備防盜自動(dòng)報警功能，實(shí)現無(wú)人值守。
13、系統的數據可以為運輸管理系統、企業(yè)MIS系統及ERP系統提供多種數據接口（包括EXCEL表格、SQLSERVER
表單、ORACLE表單、XML等）。
14、數據抓拍圖片、錄像均經(jīng)過(guò)圖像壓縮技術(shù)處理，抓拍圖片、錄像數據可以根據用戶(hù)要求由系統自動(dòng)刪除。
15、下位機設備現場(chǎng)無(wú)需蓋房，系統數據及視頻通過(guò)光纖傳輸，上位機設備可放置在若干公里以
外的操作室。
16、系統具有雙熱備功能（即急預案功能），在突發(fā)故障下能夠自動(dòng)啟動(dòng)緊急預案，在故障修復前不影響系統的信息采集工作，系統采用雙熱備功能互補救理念設計，在下位機某個(gè)設備出現異常時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)緊急預案進(jìn)行補救程序，在維護過(guò)程中，系統依然保持正常工作，起到實(shí)時(shí)在線(xiàn)保產(chǎn)作用。
17、系統具有遠程在線(xiàn)自診斷故障及報警功能，如現場(chǎng)設備出現故障，系統可立即（1分鐘內）在遠程進(jìn)行報警，并指出故障設備的名稱(chēng)。
18、遠程工作人員及監管人員均有嚴格的保密權限，系統自動(dòng)記錄所有操作人員的工作行為，并為將來(lái)備查。
19、遠程工作計算機可對現場(chǎng)在線(xiàn)監控，可顯示現場(chǎng)的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監控畫(huà)面，遇到突發(fā)事件可及時(shí)響應處理。
20、系統具有遠程復示功能，可將上位機數據及視頻同時(shí)復示在若干個(gè)監管場(chǎng)所，為管理人員提供實(shí)時(shí)在線(xiàn)數據、圖像及報警信息。
21、系統預留了貨車(chē)動(dòng)態(tài)安全檢測接口，可通過(guò)增加攝像機對貨物及車(chē)廂安全檢測。
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