西安西控電氣有限公司
員1.png)
西安西控電氣有限公司
| 參 考 價(jià) | 面議 |
產(chǎn)品型號
品 牌
廠(chǎng)商性質(zhì)其他
所 在 地
紡織服裝機械網(wǎng)采購部電話(huà)：0571-88918531
QQ:2568841715
聯(lián)系方式：查看聯(lián)系方式
更新時(shí)間：2023-10-07 09:51:42瀏覽次數：213次
聯(lián)系我時(shí)，請告知來(lái)自 紡織服裝機械網(wǎng)永磁同步電機牽引控制單元（TCU-PMSM）用于牽引逆變器-永磁同步電機構成的牽引電傳動(dòng)系統，采用軸控方式
永磁同步電機牽引控制單元（TCU-PMSM）用于牽引逆變器-永磁同步電機構成的牽引電傳動(dòng)系統，采用軸控方式。執行高性能永磁同步電機復矢量控制策略，具有響應迅速、有效可靠的防空轉·滑行控制功能以及平穩、無(wú)沖擊的帶速重投技術(shù)。
轉矩電流比（MTPA）控制和弱磁控制
用于軌道交通領(lǐng)域的PMSM的控制目標為：控制牽引電機提供足夠大的轉矩；控制牽引電機在保持恒定電壓的前提下拓寬調速范圍。根據PMSM的運行特性，將其運行區域劃分為低速段和高速段。在低速段通常采用MTPA控制；當轉速高于基頻時(shí)，采用弱磁控制，保持恒功率運行。
帶速重投控制
在軌道交通中，惰行結束或故障恢復后，牽引變流器需要重新投入，另外，過(guò)高的轉速也會(huì )導致存在PMSM的空載反電勢高于直流母線(xiàn)電壓的情況，采用帶速重投弱磁策略，實(shí)現無(wú)沖擊控制。
防空轉·滑行
TCU-PMSM中設計有高性能的防空轉·滑行控制策略，從而達到及時(shí)、有效地防止車(chē)輛發(fā)生空轉·滑行現象，并在不利的軌面條件下，實(shí)現黏著(zhù)利用，提升車(chē)輛的有效牽引力。
分段同步空間矢量脈寬調制
軌道交通用大功率牽引逆變器受開(kāi)關(guān)損耗與散熱條件限制，其開(kāi)關(guān)頻率一般低于1kHz，部分條件下只有500Hz，低開(kāi)關(guān)頻率容易引起電流波形畸變、轉矩脈動(dòng)等問(wèn)題。為解決這一問(wèn)題，采用低頻段異步調制、中高頻段同步調制、高頻段方波調制的多模式分段調制方法。
運行&故障數據記錄維護
在列車(chē)運行過(guò)程中，對運行過(guò)程中所有數據進(jìn)行存儲，用于運行記錄分析。
當發(fā)生故障時(shí)，單獨記錄牽引變流器發(fā)生故障時(shí)刻附近的運行信息，便于故障發(fā)生后對故障原因進(jìn)行準確分析；同時(shí)單獨記錄對應的故障前后PWM指令和驅動(dòng)反饋波形，以及相關(guān)的模擬量和數字量采樣值，通過(guò)查看PWM發(fā)波情況分析故障原因。
技術(shù)參數：
尺寸（寬×高×深）：
單板結構TCU-PMSM
480mm×65mm×225mm
機箱結構TCU-PMSM
427mm×311mm×290mm
重量：
單板結構
5kg
機箱結構
18kg(含風(fēng)扇)
輸入電壓：
110VDC或24VDC
運行溫度范圍：
–25℃～+70℃
通訊接口：
單板結構
TRDP以太網(wǎng)
CAN/MVB/串行鏈路
您感興趣的產(chǎn)品PRODUCTS YOU ARE INTERESTED IN
紡織服裝機械網(wǎng) 設計制作，未經(jīng)允許翻錄必究 .? ? ?
請輸入賬號
請輸入密碼
請輸驗證碼
