上海范泰電子科技有限公司
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更新時(shí)間：2024-11-08 15:17:06瀏覽次數：83次
聯(lián)系我時(shí)，請告知來(lái)自 紡織服裝機械網(wǎng)汽車(chē)以太網(wǎng)發(fā)展趨勢車(chē)載電子變得日益復雜，越來(lái)越多的傳感器、控制器以及接口對帶寬的要求越來(lái)越高，車(chē)內不同的計算單元和不同的域之間彼此通信的需求越來(lái)越強。這種復雜性直接導致了對車(chē)內連線(xiàn)使用上的增長(cháng)。在車(chē)載以太網(wǎng)進(jìn)入汽車(chē)應用之前，車(chē)內已有多種不同的標準技術(shù)在應用，包括LIN、CAN、FlexRay、MOST以及LVDS等。幾乎每個(gè)汽車(chē)電子器件都有其特定的線(xiàn)纜和通信要求，這必然導致車(chē)內復雜的連線(xiàn)，車(chē)內線(xiàn)束已成為繼引擎和底盤(pán)之外車(chē)內第三大成本支出的部分，生產(chǎn)環(huán)節中布置配線(xiàn)的人工成本占整車(chē)的50%。同時(shí)，車(chē)內線(xiàn)束在重量上也是繼底盤(pán)和引擎之外占第三位的部分。降低線(xiàn)束重量的技術(shù)將會(huì )直接改善燃油使用的經(jīng)濟性。車(chē)載以太網(wǎng)承載在單線(xiàn)對非屏蔽雙絞線(xiàn)的傳輸介質(zhì)上，使用更小巧緊湊的連接器，將可減少高達80％的車(chē)內連接成本和高達30％的車(chē)內布線(xiàn)重量。據的咨詢(xún)公司弗若斯特沙利文公司（Frost Sullivan）和Strategy Analysis預測，到2020年，將部署4億個(gè)車(chē)載以太網(wǎng)端口；到2022年，部署的全部車(chē)載以太網(wǎng)端口將其他已部署的以太網(wǎng)端口總和。Frost Sullivan還預測，到2020年，對于低端車(chē)型每輛車(chē)......
汽車(chē)以太網(wǎng)ECU性能測試需求
區別于傳統CAN/LIN網(wǎng)絡(luò )的低帶寬/簡(jiǎn)單拓撲/簡(jiǎn)單應用，汽車(chē)以太網(wǎng)具有高帶寬/復雜拓撲/復雜應用等特點(diǎn)，為避免出現性能瓶頸，對ECU進(jìn)行性能測試成為必選項。測試對象包括以太網(wǎng)交換機/網(wǎng)關(guān)等。對于這些設備的測試，傳統的電信網(wǎng)絡(luò )設備測試經(jīng)驗和方法學(xué)，可以應用到汽車(chē)以太網(wǎng)ECU測試，主要從以下三個(gè)方面驗證：
? 轉發(fā)性能
? 協(xié)議容量和性能，包括 協(xié)議容量和性能，包括 協(xié)議容量和性能，包括 協(xié)議容量和性能，包括 AVB 協(xié)議
? 高可用性測試， 高可用性測試， QoS 等測試
Spirent Testcenter高性能數據網(wǎng)絡(luò )綜合測試平臺可為汽車(chē)以太網(wǎng)ECU提供全面的性能測試。
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