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聯(lián)系我時(shí)，請告知來(lái)自 紡織服裝機械網(wǎng)一、ZKYY隧道有害氣體監測系統工程概況
一、ZKYY隧道有害氣體監測系統工程概況；本項目段麻地箐隧道位于昆明市XX村，為一；分布于隧道區段內白云巖、白云質(zhì)灰巖及砂巖、泥巖地；二、有害氣體監測；隧道內若有害氣體、含量高、有突出危險，如不重視，；（一）監測目的及內容；1、監測目的；(1)防止在隧道施工過(guò)程中，有害氣體超限帶來(lái)危險；(2)根據有害氣體的含量高低、濃度大小，采取相應；(3)檢驗一、工程概況：
隧道為一座分離式隧道，采用單洞兩車(chē)道單向行駛， 80km/h行車(chē)速度，有效凈寬10.25m,凈高5m的隧道建筑限界，其左幅樁號：K14+645～K17+730，長(cháng)3085m，右幅樁號：K14+640～K17+770，長(cháng)3130m，左右幅全長(cháng)6215m，均為特長(cháng)隧道。隧道區內有5條斷層發(fā)育，與路線(xiàn)斜交，較富水。
分布于隧道區段內白云巖、白云質(zhì)灰巖及砂巖、泥巖地層中，在巖石接觸帶及斷層破碎帶附近巖石節理發(fā)育，巖溶較發(fā)育，隙裂隙水、巖溶水較富。隧道沿線(xiàn)發(fā)育的不良地質(zhì)現象主要有巖溶、斷層破碎帶、節理裂隙和崩塌。
二、ZKYY隧道有害氣體監測系統
隧道內若有害氣體、含量高、有突出危險，如不重視，不僅將影響施工人員身體健康，還可能給隧道工程造成毀滅性災害。因此有害氣體的防治是隧道施工的重點(diǎn)，而監測則是采取防治措施的依據。
（一） ZKYY隧道有害氣體監測系統監測目的及內容
1、監測目的
(1)防止在隧道施工過(guò)程中，有害氣體超限帶來(lái)危險，確保人身、機具和工程安全。
(2)根據有害氣體的含量高低、濃度大小，采取相應的技術(shù)措施。
(3)檢驗技術(shù)措施效果，正確指導隧道施工。
(4)為瓦斯隧道施工積累經(jīng)驗。
2、監測內容
根據隧道有害氣體的復雜性，把困擾施工的瓦斯(CH )、硫化氫(H S)、一氧化碳(CO)、二氧化碳(CO )作為主要監測對象，而把一些含量低、濃度小的有害氣體作為輔助監控對象。
3、監測依據及執行標準
隧道有害氣體的監測以《隧道安全規程》、《公路隧道施工規范》為主要依據，并根據上述“規程、規范”要求進(jìn)行有害氣體監測、控制。按照《作業(yè)場(chǎng)所空氣中粉塵濃度測定方法》及常規有害氣體測定方法執行。
4、人員配置
應成立低瓦斯隧道施工安全管理機構，指定專(zhuān)職安全管理人員，強化對施工現場(chǎng)的監管。
隧道作業(yè)人員（包括管理人員、施工人員及特種作業(yè)人員）應該接受相應的瓦斯隧道安全施工基本安全知識培訓，持證上崗。制定并落實(shí)隧道施工現場(chǎng)安全管理制度。制定用火安全制度，不得在隧道內抽煙、攜帶火種等，加強用電安全管理，提供電力安全防范等級。施工管理部門(mén)應定期（每周一次）和不定期對隧道安全施工進(jìn)行檢查，及時(shí)處理暴露的安全問(wèn)題，及時(shí)消除安全隱患，確保隧道施工任務(wù)安全順利完成。
5、瓦斯檢測
成立專(zhuān)業(yè)瓦斯檢測組，瓦檢組由4人組成，所有瓦檢人員均經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)技術(shù)培訓。4人分成2組24小時(shí)值班，做到分工明確、責任明確，保證瓦檢儀的精確度，一切情況直接向瓦斯檢測組匯報。對存有瓦
斯的隧道，所有管理人員進(jìn)洞檢查要攜帶便攜式瓦檢儀，所有施工人員應經(jīng)常注意洞內固定瓦檢儀位置、瓦斯濃度情況，以此形成所有洞內施工人員全員監測有害氣體的局面。
6、監測數據整理分析
瓦檢員在洞內檢測的同時(shí)，做好各種有害氣體濃度變化的記錄，并及時(shí)匯總到組織指揮系統。掌子面拱部的CH 濃度均超過(guò)了標準中許可的濃度，必須采取通風(fēng)措施予以降低；通風(fēng)后再行檢測，CH 的濃度降低到1.0(％)及以下方可繼續施工，以保證施工安全?？梢?jiàn)對有害氣體監測數據的整理分析，是指導隧道施工、協(xié)調各工序間關(guān)系、確保施工安全、有序的重要環(huán)節。其他有害氣體的監測、控制與CH 基本相同。
7、ZKYY隧道有害氣體監測系統氣體測定時(shí)，應注意下列事項：
（1）使用測定儀器，要熟讀使用說(shuō)明書(shū)；
（2）測定前一定要檢查儀器有；
（3）要考慮送風(fēng)或壓氣的影響，選擇合適地點(diǎn)進(jìn)行測定；
（4）測定結果有疑問(wèn)時(shí)應重新測定；
（5）測定結果應按測定表要求進(jìn)行填寫(xiě)，并正確的向負責人報告，同時(shí)接受其指示。
三、ZKYY隧道有害氣體監測系統管理
（一）培訓
專(zhuān)職瓦檢員進(jìn)行專(zhuān)業(yè)技術(shù)培訓，取得資格證后方可上崗，所有進(jìn)洞施工人員都要經(jīng)過(guò)瓦斯知識培訓，合格后方可進(jìn)洞施工。
（二）監測
瓦斯工區每班檢查三次，每隔100 m 量測一個(gè)斷面，每個(gè)斷面測五個(gè)點(diǎn)：即拱頂、兩側拱腰處和兩側墻腳處，掌子面處應多測幾點(diǎn)。對斷層或含煤層地段和高含氣段地層，實(shí)行重點(diǎn)監測，增加監測斷面的密度重點(diǎn)監測的風(fēng)流和場(chǎng)地包括：開(kāi)挖面回風(fēng)流、放炮地點(diǎn)附近20 m 以?xún)鹊娘L(fēng)流、局部坍方冒頂處、各種作業(yè)臺車(chē)和機械附近20 m 處以及隧道頂部局部凹陷有害氣體易于聚集處等；地質(zhì)破碎帶處應及時(shí)檢查。
（三）管理措施
(1)瓦檢儀器專(zhuān)人保管、充電，應隨時(shí)保證測試的準確性。按各種儀器說(shuō)明書(shū)要求，定期送檢查站鑒定，日常每3天校正一次。
(2)堅持“三檢制”，即裝藥前、爆破前、爆破后，均應進(jìn)行檢測。
(3)每個(gè)檢測點(diǎn)應設置明顯的記錄牌，每次檢測應及時(shí)填寫(xiě)在瓦斯記錄本上，并定期逐級上報。
四、有害氣體綜合治理
目前對隧道內有害氣體的綜合治理，主要是采用超前探測、排放、通風(fēng)、防護、注漿止氣及氣密性混凝土封閉等方法。
（一）超前探測、排放
利用防爆地質(zhì)雷達對開(kāi)挖面至前方60 m范圍進(jìn)行超前探測，了解其地層構造、含氣狀況，對探測出的裂隙發(fā)育、連通性好的含氣層或較大的氣囊，用ZY一150型鉆機進(jìn)行超前鉆探，對有害氣體進(jìn)行判斷，并通過(guò)鉆孔排放有害氣體。在每個(gè)開(kāi)挖循環(huán)作業(yè)之前，加強局部鉆孔以便對開(kāi)挖面前方5 m范圍進(jìn)行探測，判斷是否有有害氣體逸出。超
前鉆孔的位置可根據巖層產(chǎn)狀確定；采用5m 超前鉆探工藝，避免了鉆機的頻繁移動(dòng)，不中斷隧道的正常掘進(jìn)。超前探孔還可兼做炮眼，既節約了成本，又提高了功效。
（二）通風(fēng)
通風(fēng)是降低有害氣體濃度、防止有害氣體積聚的手段；通風(fēng)可以不斷向洞內送人新鮮空氣，排出有害氣體和降低粉塵濃度，從而改善洞內施工環(huán)境，確保洞內施工安全和人體健康，提高生產(chǎn)效率。
1、通風(fēng)標準
根據經(jīng)驗及安全規范要求，通風(fēng)量至少應滿(mǎn)足以下要求：
(1)洞內空氣含氧量不得少于20％ ，并保證洞內施工人員每人每分鐘能獲得4 m 的新鮮空氣。
(2)粉塵允許濃度，每立方米空氣中，含有10％以上游離二氧化硅的粉塵必須控制在2 mg以下。
(3)洞內最小風(fēng)速：口 =0．25(〃n／s)。
2、通風(fēng)方式
隧道斷面大，所需風(fēng)量較大，施工中的調整布置、合理匹配、防漏阻降均是通風(fēng)的技術(shù)關(guān)鍵。采用壓人式通風(fēng)。隨著(zhù)隧道洞身的不斷延伸，分階段采用不同的通風(fēng)方法。管路壓入式通風(fēng)；施工進(jìn)入洞內1000 m 以上時(shí)，根據通風(fēng)需求采用二臺風(fēng)機二道管路壓入式通風(fēng)，以滿(mǎn)足施工要求。在施工實(shí)踐中發(fā)現，由于襯砌臺車(chē)阻擋，大量煙塵聚集在襯砌臺車(chē)內，為解決這一問(wèn)題，在襯砌臺車(chē)架空處安裝一臺28 kW 防爆小通風(fēng)機并安裝4.40 cm軟通風(fēng)管(5O m)，以形成局部通風(fēng)實(shí)踐證明效果非常好。
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