土工格柵焊接機|土工格室焊接機|土工材料焊接機

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一）路面鋪筑。由于舊水泥混凝土路面，以及新拓寬部分的混凝土路面是沿按舊水泥混凝土路面的坡度進(jìn)行澆筑的，表面的平整度較好，但是由于混凝土路面的路拱不對稱(chēng)，要調整為路拱對中，則路拱兩邊路面的瀝青鋪筑厚度是不相同的，zui薄的為7cm，zui厚的為15 cm，因此，采用瀝青碎石作為瀝青混凝土調平層。調平層鋪筑完后，再進(jìn)行面層的鋪筑。
　?。ǘ┩凉じ駯偶夹g(shù)要求
　　1．土工格柵厚度應薄，一般3.0mm左右，以便攤鋪；
　　2．格柵網(wǎng)格尺寸應為0.5～1.0倍骨料粒徑。本工程采用25.4×25.4mm；
　　3．土工格柵抗拉強度應選大值，縱向大于等于50KN/M，橫向大于等于50KN/M，抗變形能力強；
　　4．伸長(cháng)率小于4％；
　　5．含膠量大于等于20％；
　　6．土工格柵采用自粘式，幅寬為2m，耐溫性－100至280攝氏度。
　?。ㄈ╀佒凉じ駯?br />　　1．在清掃干凈的水泥混凝土路面上用小型瀝青灑布機按0.5㎏/㎡噴灑粘層乳化瀝青，幅寬為2.0 m；
　　2．在大氣溫度10℃以上，路面不潮濕時(shí)噴灑粘層乳化瀝青；
　　3．在噴灑粘層乳化瀝青后，待粘層瀝青已破乳時(shí)開(kāi)始進(jìn)行土工格柵鋪設。鋪設完土工格柵后，用輕型膠輪壓路機在其上作適度碾壓，以確保土工格柵與原路面有良好的粘接。
　　4．采用土工格柵鋪筑設備，人工一次攤鋪土工格柵。對不平整處，應用攤桿推平，如遇到彎道，應將彎道內側的土工格柵用剪力裁開(kāi)，然后將一側推平，涂刷瀝青，再將另一側疊蓋搭接，鋪設時(shí)應保證平順并使縱橫向張緊。
　　5．一卷土工格柵攤完后，再?lài)姙⒘硪环凉じ駯诺恼硨訛r青。鋪設時(shí)土工格柵的搭接：縱向距離不小于15 cm，橫向距離不小于10 cm；要在前一幅攤好的土工格柵上補灑20 cm的瀝青帶，然后再攤鋪第二幅土工格柵。按此鋪攤的工藝順序直到半幅路面的土工格柵鋪滿(mǎn)，并超出半幅路面寬度20 cm，以便與第二幅路面的土工格柵搭按。
　?。ㄋ模╀佒r青砼
　　1．為了方便汽車(chē)在土工格柵上和已噴灑瀝青路面上行走而不帶動(dòng)土工格柵，在半幅路面攤鋪完土工格柵后，再灑上5mm的石粉。
　　2．在土工格柵的起始端要用鐵釘加強固定，并灑一層粘層瀝青。
　　3．禁止汽車(chē)在土工格柵上剎車(chē)、轉彎、調頭。
　　4．當土工格柵被汽車(chē)拉起，應立即用攤桿推平。
　　5．用瀝青混凝土鋪機攤鋪瀝青混凝土路面。
　　五、試驗路檢測
　　1.彎沉測定。試驗路鋪筑后，用BZZ-100型標準汽車(chē)、5.4m長(cháng)桿彎沉儀，每隔50m測定混凝路面彎沉值。
　　2.實(shí)側彎沉和平均彎沉L=11.50 mm，均方差δ=2.21，代表彎沉L代=15.14mm。
　　3.按理論計算，在舊路上(δ=0.330mm)加鋪10cm瀝青混凝土，計算彎沉到達0.24mm，增加一層土工格柵計算彎沉值能達到0.14mm，相當于增加了8cm厚的瀝青混凝土，實(shí)測數據表明＞0.10mm的點(diǎn)占2.8%；≥0.15mm的點(diǎn)占2%，≥0.30點(diǎn)占1.1%。以上數據表明在瀝青混凝土中加設土工格柵作用明顯。
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