液壓齒輪泵相較于柱塞泵以及葉片泵來(lái)說(shuō)，一直是以一副低成本，高效率的面目出現。造價(jià)低廉，工作小綠高，壓力大，齒輪泵的優(yōu)點(diǎn)很多，美中不足的情況就是噪音過(guò)大（消除噪音方法可以參考：葉片泵噪音過(guò)大維修），不能變量。但是，使用齒輪泵的人依舊不少，對于客戶(hù)來(lái)說(shuō)，只要選擇到合適自己的產(chǎn)品就好，無(wú)關(guān)其他。那么，齒輪泵在工作中也會(huì )遇到一些常見(jiàn)的問(wèn)題，澳托士在這里給大家分析分析如何進(jìn)行液壓齒輪泵維修。
液壓泵是液壓系統的“心臟”，是將電能或機械能轉化為液壓能的裝置。因此，一旦液壓泵發(fā)生故障就會(huì )立即影響到液壓系統的正常工作，甚至不能工作。常用的液壓泵有齒輪泵、葉片泵、柱塞泵等。這些泵產(chǎn)生故障有結構設計、制造質(zhì)量方而的原因，也有使用維修中的問(wèn)題，產(chǎn)生故障的原因是多方而的。另外，從基本原理上來(lái)說(shuō)，液壓泵和液壓馬達是可逆的，工作原理和基本機構相同。以液壓齒輪泵為例來(lái)討論泵本身的原因引起的故障及其修理方法。
液壓齒輪泵的主要故障是實(shí)際流量下降及輸出壓力提不高。其原因是齒輪泵內部零件之間的配合間隙由于磨損而增大，造成內部泄漏增加。根據齒輪泵的結構和工作原理，正常情況下的磨損主要有兩處。其一是齒輪端面與前后蓋板或浮動(dòng)側板之間的磨損，造成軸向間隙增大；其二是齒頂與泵殼體之間的磨損，俗稱(chēng)為“掃膛”，“掃膛’一般發(fā)生在進(jìn)油口一側。齒輪泵掃膛以后，其徑向間隙增大。據統計計算，軸向間隙增大引起的內泄漏量約占齒輪泵總泄漏量的75％～80％，而徑向間隙引起的泄漏量約占15％-20％。因此，這兩個(gè)配合間隙是影響齒輪泵的容積效率和壓力的主要因素。此外，由于加工精度的原因，兩齒輪嚙合線(xiàn)處也會(huì )產(chǎn)生高壓腔向低壓腔漏油的現象，但是，此處的漏油量只占總泄漏量的4％--5％。
液壓齒輪泵還會(huì )由于泵軸上密封件劃傷或骨架彈簧脫落，以及密封件材質(zhì)老化等出現外漏。這同樣會(huì )使齒輪泵的容積效率和壓力降低。
2.2、齒輪泵的修理
齒輪泵的修理在于恢復零件之間的配合間隙，更換密封件等，以恢復泵的流量損失，提高輸出壓力。常用齒輪泵的配合間隙見(jiàn)下表，常用齒輪采的配合間隙(供修理用)。
名稱(chēng)與部位 配合間隙／mm
中低壓齒輪泵：齒頂園與殼體內孔
軸向間隙 0．05一O．10
0．04--O．08
中高壓齒輪泵：齒頂同與殼體內孔
軸向間隙 0．O5—0．10
0．03一O．05
液壓齒輪的磨損部位主要有端面、軸頸、齒側、齒頂等。端面磨損較其它部位嚴重，一般磨損量為O．07--0．11mm，嚴重時(shí)可達0．25～0．60mm，并有劃痕和偏磨。
當端面產(chǎn)生劃痕，平面度誤差達0．02mm或一對齒輪寬度差大于0．02mm時(shí)，可對其損傷進(jìn)行研磨或在磨床上磨平。由于主動(dòng)齒輪端面磨損比較嚴重，所以應先磨修主動(dòng)齒輪端面，再參照主動(dòng)齒輪必修后的寬度磨修從動(dòng)齒輪。端面經(jīng)過(guò)加工后的兩齒輪寬度差應控制在0．005mm以?xún)?，表面粗糙度Ra為1．2um，齒輪端面對軸頸中心線(xiàn)的垂直度應在0．005mm以?xún)取?br> 齒輪端面和齒頂的磨損，從技術(shù)角度講，可以用電鍍鉻或鍍鐵的方法修復尺寸，但是修復成本較高，除特殊情況外，通常不采取這種技術(shù)措施。
在齒輪泵重新進(jìn)行裝配時(shí)，如果無(wú)結構上的限制，可將兩個(gè)齒輪反轉180°安裝，利用其原來(lái)非嚙合的齒面進(jìn)行工作，這樣做既不影響泵的工作性能又可以延長(cháng)齒輪泵的的使用壽命。
軸頸的支承段磨損時(shí)，可通過(guò)鍍鋁或電刷鍍鎳恢復與軸承的標準配合間隙。與密封圈配合部位磨損如較輕，也可鍍鉻修復。
2.1.2泵體的修理
當泵體出現掃膛使其徑向間隙增大超過(guò)0．15～0．2mm時(shí)，泵的容積效率就顯著(zhù)下降，必須修理。磨損后可用刷鍍方法修復。由于泵體一般用鑄鐵或者鑄鋁(或高強度鋁合金)制造，因此，采用電刷鍍技術(shù)修復時(shí)，要根據不同材料的泵體選用不同的刷鍍工藝，對于鋁合金殼體，采用堿銅打底，然后鍍鎳或鎳鎢合金。銅和鎳交替刷鍍直至將溝槽填滿(mǎn)并高于泵體而少許。對于鋼或鐵泵體，則應用鎳打底，銅等軟金屬過(guò)渡。注意，不管那種材料的泵體，溝槽時(shí)的最終刷鍍表而應是銅等軟金屬。填滿(mǎn)溝槽后，進(jìn)行冷磨修正。其方法是：首先將后的表而用鉗工方法銼削、刮削或用砂紙打毖到可以裝入齒輪為止，然后組裝泵，進(jìn)行手工冷磨，讓鋼制齒輪的牙齒自動(dòng)將表面修平，并生成正確的幾何形狀。冷磨后分解泵，清洗、檢查、測量，其圓度、圓柱度誤差應小于0．02nml，粗糙度Ra為1.25／um，徑向間隙符合上表要求。
泵體若吸油孔與排油孔直徑相同，在對路損的內表面修整之后，也可在泵裝配時(shí)將泵體反轉180°安裝，使其原先磨損很小的一側處于吸油腔的一側。
齒輪泵維修相較于其他兩種結構的泵的維修方法，在小編眼中來(lái)說(shuō)，一直以一種簡(jiǎn)單粗暴的方式展現在我們面前。無(wú)關(guān)其他，齒輪泵的結構較為簡(jiǎn)單，所以其進(jìn)行液壓泵修理的時(shí)候，看起來(lái)也就沒(méi)那么多花哨，做起來(lái)也會(huì )比較簡(jiǎn)單。
