3KVA電啟動(dòng)汽油發(fā)電機*
【簡(jiǎn)單介紹】
【詳細說(shuō)明】
3KVA電啟動(dòng)汽油發(fā)電機*
上海伊謄實(shí)業(yè)有限責任公司
聯(lián) 系 人:彭
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手 機:
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自發(fā)電電焊機:http://fadianji86.dginfo.com/
3KW數碼變頻發(fā)電機 | |
產(chǎn)品標號 | YT4000UM E |
額定頻率R (Hz) | 50 60 |
額定電壓(V) | 230 120/240 |
額定電流(A) | 10 19.2/9.6 |
額定轉速(r/min) | 3600 |
額定輸出(kVA) | 3.0 |
zui大輸出(kVA) | 3.3 |
直流輸出 | 12V-8.3A |
相數 | 單個(gè) |
燃料容量 | 10.5 L |
集油耗(g/kW.h) | 500 |
連續運行時(shí)間 | 7H |
噪音水平dB (A)/7m | 63-72 |
外形尺寸 | 626mm×485mm×466mm |
裝箱尺寸 | 650mm×385mm×540mm |
凈重(kg) | 54 |
起動(dòng)系統 | 反沖起動(dòng)(手拉) |
燃料類(lèi)型 | 汽車(chē)無(wú)鉛汽油 |
發(fā)動(dòng)機模型 | 特殊數字發(fā)生器 |
發(fā)動(dòng)機型號 | OK168F |
單缸 四沖程 | 風(fēng)冷 頂置凸輪軸 汽油發(fā)動(dòng)機 |
缸徑?jīng)_程 | 68X54 (ml) 位移 171 |
壓縮比 | 8.5 |
額定功率(r/min) | 3.6/3600 |
點(diǎn)火系統 | T.C.I |
火花塞 | F6RTC/WR7DC |
zui低燃油消耗(g/kW.h) | 395 |
伊藤動(dòng)力發(fā)展歷程 伊藤動(dòng)力電力在過(guò)去的十余年里,實(shí)現了快速的發(fā)展,在發(fā)電機組買(mǎi)賣(mài)行業(yè)中取得了一定的成績(jì),贏(yíng)得廣大客戶(hù)的認可,有千千萬(wàn)萬(wàn)個(gè)回頭客。在開(kāi)拓市場(chǎng)中所進(jìn)行的探索,所積累的經(jīng)驗,所吸取的經(jīng)營(yíng)理念,所錘煉的伊藤動(dòng)力精神,這一切都離不開(kāi)社會(huì )各界成功人士和中小企業(yè)的信任和支持,讓伊藤動(dòng)力品牌有了今天的成就,伊藤動(dòng)力人表示忠心的感謝! 在今后的供電工作中,我們將繼續努力不斷改革創(chuàng )新和完善各項工作,為中小企業(yè)提供品牌。節能、環(huán)保、省油的發(fā)電機組,提供*良的產(chǎn)品,*惠的價(jià)格和的服務(wù)。
發(fā)電機出現該故障應當及時(shí)排除。
1、配氣相位不正確,氣門(mén)間隙過(guò)大,配氣凸輪*嚴重磨損等,都會(huì )使進(jìn)氣量減少,且氣缸內的廢氣排除不盡,從而造成柴油燃燒不*,排氣冒黑煙,應對配氣機構進(jìn)行檢查調整。
2、氣缸內壓縮不良,壓縮阻力減小。這可能是活塞與缸套磨損過(guò)大,活塞環(huán)磨損過(guò)大或開(kāi)口在同一方向上,造成氣缸漏氣。同時(shí)也可能是氣門(mén)密封不嚴漏氣。氣缸內壓縮不良,壓縮終了溫度較低,同時(shí)漏氣使空氣減少,柴油不能*燃燒,而冒黑煙。
3、燃燒室和排氣管積炭過(guò)多,燃燒室溫度過(guò)高,進(jìn)排氣的阻力增大,進(jìn)氣不充分,排氣不干盡,造成燃燒不*,排氣冒黑煙。
4、使用的柴油牌號不對,粘度過(guò)大,或者柴油的質(zhì)量太差,不易著(zhù)火,使排氣冒黑煙,同時(shí)燃燒室和排氣管消聲也容易產(chǎn)生積炭。汽油發(fā)電機組在新裝或大修后要經(jīng)過(guò)磨合使用是因為發(fā)動(dòng)機零件全新的或者維修后更新了,零件表面不光滑,立即在高溫、高壓、高速和滿(mǎn)負荷條件下使用,會(huì )發(fā)生部件的磨損,縮短汽油發(fā)電機組的使用壽命縮短。所以全新的汽油發(fā)電機磨合使用很重要。我們在前期汽油發(fā)電機必須先給汽油發(fā)電機一點(diǎn)磨合時(shí)間,首先要給汽油發(fā)電機10分鐘的空載時(shí)間,在這段時(shí)間內不能帶任何設備。前期汽油發(fā)電機機油在使用20小時(shí)之后就需要更換。
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