GCU-電子軌道衡是將鐵路軌道的一部分變成一個(gè)稱(chēng)重系統， 動(dòng)態(tài)電子軌道衡是列車(chē)動(dòng)態(tài)稱(chēng)重設備，可實(shí)現對列車(chē)的不停車(chē)、不摘鉤連續動(dòng)態(tài)自動(dòng)稱(chēng)重計量。
應用范圍：
廣泛用于工廠(chǎng)、礦山、冶金、外貿、鋼鐵、電力、石化、鐵路、港口等部門(mén)理想的鐵路貨車(chē)稱(chēng)重設備，和鐵路部門(mén)對貨車(chē)散裝貨物的稱(chēng)量。
主要進(jìn)行列車(chē)的貨運貿易結算稱(chēng)重、定點(diǎn)定值裝車(chē)稱(chēng)重、貨物進(jìn)出計量稱(chēng)重、工藝流程配料稱(chēng)重。
按計量方式分為：
軸計量，轉向架計量和整車(chē)計量。
按用途分為：
固態(tài)計量和液態(tài)計量。
按臺面組合分為:
單臺面，雙臺面和三臺面。
計量原理：
u 軸計量：
每輛貨車(chē)的四個(gè)軸分別稱(chēng)量，每次稱(chēng)量一個(gè)軸，四次累加得到整車(chē)質(zhì)量。軸計量的軌道衡承載器（計量區域）長(cháng)度為1300～1500mm。
u 轉向架計量：
將每輛貨車(chē)的兩個(gè)轉向架分別稱(chēng)量，兩次累加得到整車(chē)質(zhì)量。轉向架計量的軌道衡承載器（計量區域）長(cháng)度為3800mm左右。
u 整車(chē)計量：
將被稱(chēng)量車(chē)輛的車(chē)體全部落在承載器（計量區域）上，從而得到車(chē)輛質(zhì)量。
整車(chē)計量一般有兩種方式：長(cháng)承載器整車(chē)計量和雙承載器整車(chē)計量。
長(cháng)承載整車(chē)計量的承載器長(cháng)度根據被稱(chēng)量車(chē)輛的長(cháng)度而定，稱(chēng)量敞車(chē)（C60、C62）承載器長(cháng)度為13000mm。稱(chēng)量棚車(chē)（P60、P13）承載器長(cháng)度為14000mm。
雙承載器整車(chē)計量的軌道衡是采用兩個(gè)承載器，同時(shí)稱(chēng)量同一貨車(chē)的前、后兩個(gè)轉向架，兩個(gè)承載器的秤體結構相同，機械結構各自獨立。
安裝及應用場(chǎng)合：
秤體基礎可采用無(wú)基坑，淺基坑或深基坑結構，在采取了有效的排水措施后無(wú)需建設防雨棚。
雙臺面系列動(dòng)態(tài)電子軌道衡適用于鐵路固態(tài)貨物列車(chē)、液態(tài)油罐車(chē)的動(dòng)態(tài)稱(chēng)重計量。
三臺面系列動(dòng)態(tài)電子軌道衡適用于鐵路固態(tài)貨物列車(chē)、液態(tài)油罐車(chē)、液化石油氣罐車(chē)的動(dòng)態(tài)稱(chēng)重計量?？蓾M(mǎn)足高精度、高速度、多種車(chē)型組合特殊稱(chēng)量需要。
動(dòng)態(tài)軌道衡秤體部分基本結構 ：
動(dòng)態(tài)電子軌道衡的基本結構是由衡區的引軌線(xiàn)路、稱(chēng)量臺面系統、稱(chēng)重傳感器、測量指示裝置等組成。
1.引軌線(xiàn)路
動(dòng)態(tài)電子軌道衡引軌線(xiàn)路是一段平直的高質(zhì)量的鐵路線(xiàn)路。這部分包括秤臺兩側鋪設在鋼筋混凝土基礎上的引路和與其連接的平直鐵路線(xiàn)。
對引軌的要求：動(dòng)態(tài)電子軌道衡稱(chēng)量軌兩端延伸至與一般鐵路相連的一段路軌稱(chēng)為引軌。要求其平直、剛性好，并具有一定的長(cháng)度，車(chē)輛經(jīng)過(guò)這段線(xiàn)路后，應不產(chǎn)生新的振動(dòng)原有的振動(dòng)和擺動(dòng)得到足夠的衰減。
2.稱(chēng)量臺面系統：
動(dòng)態(tài)電子軌道衡稱(chēng)量臺面系統是將被稱(chēng)車(chē)輛的重量正確地傳遞給稱(chēng)重傳感器的機械系統，包括承重臺面軌、臺面、主梁、高度調整器和縱向橫向限位器及過(guò)渡器等。電子軌道衡的稱(chēng)重臺面是一套機械構件，它承受車(chē)輛重量，并將承受的重量傳遞給稱(chēng)重傳感器。
目前，動(dòng)態(tài)電子軌道衡稱(chēng)重臺面系統的主梁選用的材質(zhì)大致有二種，鋼板和型鋼焊接梁、鑄鋼梁。
3.動(dòng)態(tài)電子軌道衡限位裝置：動(dòng)態(tài)電子軌道衡為使稱(chēng)量臺既能上下活動(dòng)自如，把載荷正確地傳遞給傳感器，又能在車(chē)輛通過(guò)臺面時(shí)，保證整個(gè)稱(chēng)重臺無(wú)水平方向的位移應采用多個(gè)縱向、橫向限位器。
4.高度和水平調節器：為調節稱(chēng)量臺面的高度和水平，使四個(gè)稱(chēng)重傳感器均受力，臺面系統應安裝高度和水平調節器。
5.過(guò)渡器：為了減小車(chē)輛從引軌進(jìn)入稱(chēng)量軌時(shí)的沖擊，造成的強烈振動(dòng)，在引軌與稱(chēng)量之間必須設置過(guò)渡器。常用的過(guò)渡器有兩種，隨動(dòng)橋式和固定懸臂式。
稱(chēng)量原理和稱(chēng)量方式：
1.稱(chēng)量原理：
動(dòng)態(tài)電子軌道衡當列車(chē)通過(guò)秤臺時(shí)，承重傳力部分完成重量的傳遞工作，稱(chēng)重傳感器在供橋電源的支持下，將重量信號轉換成相應的電壓信號并送入A/D轉換器，A/D轉換器把該電壓信號轉換為相應的數字信號，通過(guò)微機內的8255接口板送入計算機，經(jīng)微機處理后，將重量值送顯示器及打印機，完成整個(gè)稱(chēng)重過(guò)程。
2.稱(chēng)量方式
動(dòng)態(tài)電子軌道衡動(dòng)態(tài)軌道衡的稱(chēng)量方式一般分為軸計量、轉向架計量、整車(chē)計量。
u 軸計量：指一輛四軸車(chē)分成四次稱(chēng)量，每次稱(chēng)量一個(gè)軸重，再累計四個(gè)軸的重量從而得到整節 。
u 轉向架計量：指一輛四軸車(chē)分成二次稱(chēng)量，每次稱(chēng)量一個(gè)轉向架重量，然后再累計前后轉向架的 ，重量從而得到整節車(chē)的重量。
u 整車(chē)計量指一輛四軸車(chē)在軌道衡臺面上一次稱(chēng)出其重量。 整車(chē)計量往往采用雙臺面，即每個(gè)臺面在機械結構上各自獨立，將它們排列在一定的位置，使車(chē)輛的前后兩個(gè)轉向架同時(shí)落在兩個(gè)臺面上，在同一瞬間稱(chēng)出兩個(gè)動(dòng)態(tài)電子軌道衡轉向架的重量，相加后即得到整車(chē)的重量。
軌道衡電器部分產(chǎn)品功能簡(jiǎn)介：
1.稱(chēng)重傳感器
傳感器是儀表系統中的關(guān)鍵元件，電子軌道衡傳感器的安裝位置一般自然條件均很惡劣，如溫度年變化量可達70℃,而且多雨潮濕，所以要求傳感器具有溫度范圍寬，密封潮濕，過(guò)載能力強，長(cháng)期穩定可靠等特點(diǎn)?？铝鞲衅鞯奶攸c(diǎn)是，長(cháng)期可靠性高，參數一致性好，抗力強。
特點(diǎn):
● 材料：不銹鋼制造，嚴格的質(zhì)量檢查確保其在任何時(shí)候都是可靠的。
●過(guò)載能力：傳感器能承受200%過(guò)載而不會(huì )損壞失去其功能（安全過(guò)載200%）
●防護等級：IP68;
●分辨率：1000000碼
●輸出方式：RS485全雙工
●工作電壓：12V
●工作電流：50mA
●額定負載：30 t
● 精度等級：C3級
●測量速率：≤150次/秒
●數字輸出信號:RS-485 。
●安全承載：150％F.S
●工作溫度范圍：-20～+60℃
2.KL—GDH-18稱(chēng)重儀表
●配備RS-232C/RS422/ RS485（選配）通訊口、電流環(huán)大屏幕通訊口、標準并行。
●車(chē)牌號、貨物名稱(chēng)等常用信息具備快捷碼調用功能；準確度等級：3級，n=5000
●AD轉換方式：Σ-Δ轉換方式
●轉換速度：50次/秒~200次/秒
●輸入信號范圍： -20 ~ +20mV
●非線(xiàn)性：≤0.0015%FS
●零點(diǎn)溫度漂移:≤0.05uV/℃
●供橋電源：AC 5V，250mA，可連接12個(gè)350Ω傳感器或24個(gè)700Ω傳感器
●靈敏度： 0.5uV/d
●傳感器連接方式采用6線(xiàn)式，長(cháng)線(xiàn)自動(dòng)補償
●時(shí)鐘可顯示年、月、日、時(shí)、分、秒，自動(dòng)閏年、閏月；不受斷電影響
●大屏幕顯示接口：
●串行輸出方式，恒流源輸出20mA電流環(huán)信號（可選RS232接口方式）
●波特率：600
●傳輸距離：≤2000m
●串行通訊接口
●傳輸方式：RS232，RS422/RS485（選配）
●波特率：600/1200/2400/4800/9600可選
●傳輸距離：RS232 ≤15m ；RS422/RS485 ≤1000m
●打印接口
●配置標準并行打印接口，可選配面板式漢字微打
●可貯存1000組車(chē)號皮重，1000組貨物名稱(chēng)，1000組稱(chēng)重記錄，50組超載記錄
●交流電源：110V~220V 50~60Hz 電流：≤0.3A
●直流電源：6V-8V (選配) 電流：不打印時(shí) ≤0.6A，打印時(shí) ≤3A
3.計算機
●計算機可根據用戶(hù)要求選型。推薦配置:
●CPU:2.0G以上
●RAM:1G以上
●硬盤(pán)：500G以上
●網(wǎng)口：100M
●CAN口：1個(gè)
●串口：3個(gè)
4.車(chē)號識別系統
車(chē)號識別系統為雙天線(xiàn)車(chē)號識別系統，無(wú)論哪個(gè)方向上磅都能保證讀出的車(chē)號為當前正在使用的車(chē)號該系統利用重量信號進(jìn)行開(kāi)、關(guān)機和車(chē)輛判別，省去磁鋼，提高了可靠性。系統不受工作環(huán)境影響，在雨、雪、霧、冰，遮擋的情況下識別率仍可達99.999%。
1.工作原理
車(chē)號自動(dòng)識別系統讀出裝置的微波功放開(kāi)關(guān)控制端接收到TTL低電平后，微波功放開(kāi)啟，發(fā)出微波查詢(xún)信號。當電子標簽經(jīng)過(guò)微波查詢(xún)信號覆蓋區域（讀出區域）時(shí)，電子標簽向讀出裝置天線(xiàn)反射回帶有電子標簽數據的微波信號；當讀出裝置解讀出一幀正確的電子標簽數據信號后，控制口數據有效指示端即輸出TTL低電平并等待控制設備從本機串口取走收到的電子標簽數據；電子標簽數據被取走后，控制口數據有效指示端輸出TTL高電平，讀出裝置開(kāi)始解讀下一幀電子標簽數據信號。重復上述過(guò)程，直到微波功放開(kāi)關(guān)控制端接收到TTL高電平時(shí)，讀出裝置關(guān)斷功放，進(jìn)入待機狀態(tài)。
2.工作過(guò)程
電子標簽讀出裝置通過(guò)秤臺上的微波天線(xiàn)發(fā)出微波查詢(xún)信號，安裝在車(chē)廂底部的電子標簽的內置微波天線(xiàn)接收到微波查詢(xún)信號后，一部分微波能量轉化成電能供其自身電路工作，同時(shí)另一部分微波經(jīng)過(guò)電子標簽自身調制后，并將帶有自身信息的微波反射回去。微波天線(xiàn)將接收到電子標簽反射的具有車(chē)號數據信息的微波信號傳給讀出裝置，經(jīng)過(guò)解碼處理，得到電子標簽儲存的識別代碼信息。然后讀出裝置將讀到的電子標簽信息傳遞給計算機，計量系統將電子標簽中車(chē)號取出，對應相應車(chē)廂，保存到數據庫服務(wù)器中。該系統具有無(wú)接觸自動(dòng)識別運動(dòng)物體的身份編碼的功能。
3.技術(shù)參數
●工作效率：910.1MHz、912.1 MHz、914.1 MHz
●輸出效率：0.5-1.6W
●發(fā)射信號類(lèi)型：?jiǎn)屋d波
●頻率容限：≤5×10-6
●發(fā)射帶寬：5 KHz
●雜散發(fā)射：≤2.5μW
●控制信號：TTL電平
●串行通訊速率：28800bps
●環(huán)境溫度：-25℃-+70℃
●環(huán)境濕度：≤85%
4.車(chē)輛電子標簽信息編碼格式
車(chē)輛電子標簽中的信息編碼格式在20位字符空間中的劃分情況如表1-3所示。有關(guān)屬性段的取值見(jiàn)參見(jiàn)有關(guān)技術(shù)規定。
軟件系統描述：
1、計量軟件系統
計量軟件主要由上圖所示功能模塊組成，它主要完成貨車(chē)重量的計算及數據保存等工作，此軟件可以運行在WINDOWS XP / 2000 /2003 / WIN 7視窗操作系統上。本軟件采用.Net平臺語(yǔ)言開(kāi)發(fā)，數據庫可以采用主流關(guān)系型數據庫系統如ACCESS , SQL SERVER,MYSQL,ORACL軟件在工作過(guò)程中可以連接網(wǎng)絡(luò )對網(wǎng)絡(luò )數據庫進(jìn)行存儲數據，也可以工作在單機模式下，不需要連接網(wǎng)絡(luò )，當連接網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行計量時(shí)，如果網(wǎng)絡(luò )由于意外情況斷開(kāi)的情況下，數據會(huì )自動(dòng)的保存在本地，軟件會(huì )自動(dòng)的判斷網(wǎng)絡(luò )連接狀態(tài)，當網(wǎng)絡(luò )連通后，軟件會(huì )自運的將數據上傳到網(wǎng)絡(luò )數據庫。
軟件特點(diǎn):
●具有第三方開(kāi)發(fā)接口，可將稱(chēng)量結果與ERP系統無(wú)縫連接
●紅外對射系統，自動(dòng)判斷車(chē)輛定位
●參數設置全面，可實(shí)現用戶(hù)不同的需求
●詳細的數據操作日志和軟件的使用日志
●對于無(wú)用的數據可以進(jìn)行作廢，并保留作廢痕跡
●數據統計功能
●數據查詢(xún)可以根據客戶(hù)的任何需求進(jìn)行數據的查詢(xún)
●報表格式可以根據客戶(hù)的要求生成不同格式的報表
●多操作系統支持，適用于現場(chǎng)更廣泛應用
●支持主流關(guān)系型數據庫系統
●支持網(wǎng)絡(luò )、本地數據存儲
●計量服務(wù)值、靜態(tài)參數設置與一體，操作更方便
●稱(chēng)量結果自動(dòng)加密。
●支持遠程無(wú)人值守系統操作模式
●自動(dòng)識別鐵路貨車(chē)的車(chē)號
●支持國內各廠(chǎng)家的視頻服務(wù)器、硬盤(pán)錄像機。
●支持來(lái)車(chē)錄像，來(lái)車(chē)抓拍功能
●軟件功能符合R106國際建議中的各項技術(shù)要求
●軟件無(wú)需復雜的安裝部署，只需要拷貝便可完。
●兼容軌道系統所用各種輔助硬件設備
●數據庫的維護功能，幫助客戶(hù)自己完成數據庫的操作以及數據的備份功能。
2、網(wǎng)絡(luò )及管理系統
數據管理子系統主要完成過(guò)衡數據的后期處理工作，它包含數據查詢(xún)、數據統計、打印報表等主要功能。它同樣采用.NET平臺開(kāi)發(fā)完成。系統采用了C/S架構模式，可以運行于各種主流操作系統上，對于單機工作的軌道衡它運行于本地計算機上，對于無(wú)人值守、網(wǎng)絡(luò )應用的情況下，它可以運行于遠程局域網(wǎng)中的任何一臺計算機上，對過(guò)衡的數據進(jìn)行管理工作。軟件中單獨設計了ERP接口，可以和各大廠(chǎng)商的ERP系統進(jìn)行連接，方便融合。
數據管理子系統開(kāi)發(fā)了完善的用戶(hù)權限設置體系，不同級別的操作人員，只能使用軟件的部分功能，只有超級管理員方可使用軟件的全部功能，使后期的數據更安全、更保密。
軟件特點(diǎn):
●功能完善的權限系統，數據更安全
●第三方ERP系統接口支持，系統連接更通暢
●本地或網(wǎng)絡(luò )節點(diǎn)數據管理
●支持500個(gè)節點(diǎn)同時(shí)對數據進(jìn)行管理操作
●支持MY SQL 、ORACLE、MS SQL SERVER、ACCESS、FIREBIRD
●支持年報、月報、日報、時(shí)間段報表等功能
●技持時(shí)間段查詢(xún)、分組查詢(xún)、代碼庫查詢(xún)
●支持模版打印，打印模版可自行定制，多種打印格式并存
●支持多軌道衡站點(diǎn)信息管理功能
●支持多衡器信息同時(shí)查詢(xún)、統計功能
●支持數據庫參數設置功能，方便連接數據庫
●支持數據庫維護功能，方便數據庫數據的維護
●智能快捷輸入，相同的代碼只需要輸入一次
●智能拼音檢索查詢(xún)功能
●支持多項代碼庫維護功能
●支持數據庫字段自定義，可以設置不同的字段顯示、打印、查詢(xún)、統計
●數據導出功能，可以將數據導出成CVS、EXCEL、TXT、PDF、HTML、圖片
●支持網(wǎng)絡(luò )打印機打印數據
●支持打印預覽功能
●支持各種測試工具
